În 2025, CORLEO era o piesă de expoziție spectaculoasă la standul Kawasaki — o mașină pe care, practic, nimeni nu putea s-o conducă cu adevărat. Acum proiectul are o foaie de parcurs pe zece ani, și arată mult mai serioasă decât orice exponat de la târg: un simulator de conducere va apărea în 2027, un nou vehicul care se poate conduce este programat pentru Expo 2030 de la Riyadh, iar CORLEO comercial este vizat pentru 2035. Iar surpriza este că primii care îl vor încăleca s-ar putea să nu fie proprietari privați, ci vizitatori ai unui riding park dedicat, cu trasee controlate.
Conceptul inițial folosește un motor pe hidrogen de 150 cmc, folosit strict ca generator. Combustibilul este stocat în butelii interșanjabile montate în spate, motorul produce electricitate, iar aceasta alimentează actuatoarele din toate cele patru picioare. Direcția funcționează prin citirea transferurilor de greutate ale pilotului, captate de scărițe și comenzi.
Dar cifrele viitoarei mașini încep deja să se îndepărteze de modelul expus. La un briefing din iulie, relatat de publicația japoneză TECH+, Kawasaki a prezentat o foaie de parcurs care ridică cilindreea motorului generator de la 150 la 330 cmc. Versiunea din 2027 va fi așadar vizibil mai mare decât cea de la târg.
Iar acest lucru contează mai mult decât aspectul neobișnuit al CORLEO. Kawasaki încă nu promite că, până în 2035, „calul-robot” va ajunge în showroom-urile obișnuite. Vânzarea directă către particulari pare deocamdată prea complicată, așa că firma mizează în schimb pe o lansare prin intermediul unui riding park — un loc unde vehiculul este folosit ca o atracție, nu deținut. Una dintre locațiile discutate este cartierul Qiddiya, lângă Riyadh.
Etapa intermediară vine mai devreme și este deja planificată pas cu pas. Programul oficial SAFE ADVENTURE prevede un simulator în 2027, iar până în 2030 Kawasaki vrea să aducă la Riyadh o nouă versiune a CORLEO pe care se poate călări. Compania ia în calcul și folosirea acestor mașini de către personalul de securitate al expoziției. Până în 2035, dispozitivul va trebui să învețe să meargă, să alerge, să sară și să se descurce pe teren accidentat, turismul și industria de agrement fiind menționate drept prima piață țintă.
Așadar, proiectul a trecut cu adevărat de la o machetă spectaculoasă la dezvoltarea unui produs. Dar până la un vehicul obișnuit mai este mult drum de parcurs. Următorul test real al ambițiilor Kawasaki vine în 2027 — atunci ar trebui să apară simulatorul, și vom afla în sfârșit cât de mult s-a îndepărtat viitorul CORLEO de conceptul inițial de 150 cmc.
