Prototipul și-a pierdut aproape complet camuflajul — iar acum devine limpede ce pregătește Mercedes-AMG. La noile teste a apărut cea mai puternică versiune a GLA electric, iar totul la ea trădează performanță reală. Cifrele oficiale nu au fost încă dezvăluite, așa că cei 680 CP și schema cu trei motoare nu pot fi considerate confirmate. Dar scenariul pare prea logic pentru a fi întâmplător: Mercedes-AMG folosește deja exact acest tip de propulsie pe CLA 45 electric.
La CLA 45, un motor cu flux axial lucrează în față, alte două în spate. Puterea combinată ajunge la 500 kW, adică 680 CP, cu un cuplu de 1.759 Nm. Berlina accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,0 secunde, fără scăderea rollout-ului. Rămâne deschisă întrebarea dacă GLA va moșteni întreaga tehnică; dacă da, crossoverul, mai înalt și mai greu, probabil nu va rămâne mult în urmă. Deocamdată e doar o previziune bazată pe un model înrudit, nu o fișă tehnică finală.
Bateria rămâne, la rândul ei, un mister. GLA 250+ și GLA 350 4MATIC obișnuite se mulțumesc cu un acumulator de 85 kWh, în timp ce AMG CLA 45 a primit o baterie mărită, de 94 kWh. Ca GLA AMG să primească aceeași baterie pare logic, dar Mercedes nu a confirmat asta încă. GLA electric de serie atinge deja până la 657 km autonomie WLTP, iar încărcarea rapidă de până la 320 kW adaugă până la 270 km în doar zece minute.
Fotografiile spion dezvăluie deja o parte din diferențele versiunii AMG. În față sunt așteptate o bară de protecție mai agresivă și o interpretare proprie a noii grile iluminate de la Mercedes, iar în spate se observă un eleron și stopurile cu motiv de stea, specifice mărcii. În interior nu sunt de așteptat surprize: arhitectura noului GLA rămâne aceeași — instrumentar digital, ecran central, iar afișajul pentru pasager rămâne opțional.
GLA obișnuit este, între timp, deja disponibil oficial. În Germania, gama electrică pornește de la 48.599,60 € pentru GLA 200 electric, în timp ce actualul GLA 350 4MATIC de top costă de la 58.107,70 € pentru 260 kW (354 CP) și 0-100 km/h în 5,4 secunde. Versiunea AMG ar urma să fie considerabil mai scumpă, dar prețul nu a fost încă anunțat.
Dacă Mercedes chiar transferă întreaga tehnică a CLA 45 pe GLA, diferența va fi uriașă: puterea aproape s-ar dubla față de actualul GLA 350 4MATIC, iar accelerația s-ar apropia de nivelul unor mașini sport mult mai scumpe. Însă până la lansarea oficială, aceste cifre trebuie tratate mai degrabă ca așteptări decât ca fișă tehnică finală.
Mercedes-Benz a sărbătorit recent, la salonul auto de la Chengdu, premiera mondială a GLE L cu ampatament extins. Primul SUV mare al mărcii asamblat local în China a primit un ampatament de 3.115 mm — cu 120 mm mai mult decât GLE standard.
