Nimeni nu se aștepta la asta: următorul crossover european al Ford va rula pe o bază tehnică chineză. Conducerea Geely a confirmat practic acest lucru, iar îndoielile aproape că au dispărut.
GEA — o platformă modulară gândită pentru diverse grupuri motopropulsoare electrificate — va deveni arhitectura de bază pentru proiectele comune viitoare ale celor două companii. Ford a anunțat deja oficial că noul model va fi proiectat intern și dezvoltat împreună cu Geely, producția urmând să înceapă în Spania în 2028. Confirmarea a venit în cadrul conferinței Geely dedicate rezultatelor pe primul semestru. Întrebat direct dacă Ford va folosi tehnologie chineză, noul președinte al Geely Auto, An Conghui, a numit GEA arhitectura de bază pentru cooperarea viitoare, explicând că pe baza ei vor fi construite produse adaptate cerințelor diferitelor mărci. Este o afirmație vizibil mai fermă decât zvonurile anterioare din industrie despre o posibilă utilizare a platformei Geely.
Transformarea viitorului Ford într-un Geely rebadge-uit nu este însă în discuție. Producătorul american insistă: crossover-ul va avea design propriu, reglajele de conducere specifice mărcii Ford și un caracter „rally-bred”. Dimensiunile exacte, numele, motorizările și specificațiile rămân deocamdată secrete. Din anunțul oficial se știe doar că va fi un crossover multi-energy — un model capabil să folosească diferite tipuri de propulsie electrificată.
Producția va porni la uzina Ford din Valencia. Cele două companii formează un joint venture în care Ford va deține 66 %, iar Geely 34 %. După obținerea aprobărilor necesare, entitatea ar urma să devină operațională în prima jumătate a lui 2027, iar noile modele vor ieși de pe linie în 2028. Pe lângă crossover-ul comun Ford, uzina va produce un nou Bronco compact și două SUV-uri electrice Geely; actualul Kuga va rămâne, între timp, în producție.
Capacitatea potențială a uzinei este de aproximativ 500.000 de vehicule pe an. Și nu este prima mișcare de acest tip a Ford în Europa. Compania folosește deja platforma MEB de la Volkswagen pentru Explorer EV și Capri, iar acum obține acces la o altă arhitectură în loc să dezvolte singură întreaga bază tehnică. În cazul Geely, calculul este deosebit de clar: o singură uzină, componente comune și volume mari ar trebui să reducă și mai mult costurile. Chiar Ford numește direct costurile ridicate drept unul dintre motivele creării joint venture-ului.
Pentru Geely, avantajul funcționează invers. Grupul chinez obține producție europeană și un lanț de aprovizionare local, în loc să livreze doar mașini gata fabricate din China. An Conghui a declarat că uzina Ford ar urma să înceapă producția de vehicule Geely în 2028 și va deveni parte a strategiei de localizare a grupului în afara Chinei continentale.
Marea necunoscută rămâne acum cât de profund va putea Ford să modifice mașina construită pe GEA. Platforma și o parte din tehnologie vor fi chinezești, însă compania intenționează să păstreze controlul asupra caroseriei, poziționării și reglajelor de condus. Va ține acest echilibru — sau crossover-ul european se va transforma discret într-un simplu produs de badge-engineering? Răspunsul va veni chiar în 2028.
Anterior, Tarantas.news a relatat că Ford a conceput un concept de cușcă pliabilă pentru transportul câinilor direct în platforma unui pickup. Construcția poate modifica ventilația și se poate plia spre peretele frontal al platformei, însă deocamdată nu există confirmarea că opțiunea va ajunge pe modelele de serie.
