Niciun kilowatt în plus — și totuși prețul dor. Lotus a stabilit 31 august 2026 ca dată de lansare pentru două noi modele electrice de vârf — Eletre 900 GOLD și Emeya 900 GOLD. SUV-ul este cotat provizoriu de la 928.000 de yuani, adică aproximativ 138.000 de dolari, iar berlina Emeya cu patru uși pornește de la 918.000 de yuani, circa 136.600 de dolari. Sună impresionant. Dar pentru ce plătești exact, dacă grupul motopropulsor rămâne identic cu cel al modelelor actuale din seria 900?
Ambele modele folosesc un sistem cu două motoare și tracțiune integrală, de 675 kW. Adică 918 cai putere metrici — sau circa 905 hp britanici, de aceea ambele cifre apar în surse diferite. Cuplul maxim ajunge la 985 Nm, iar o transmisie în două trepte ajută la păstrarea tracțiunii la viteză mare. Specificațiile oficiale Lotus confirmă aceleași 675 kW pentru Emeya 900 de serie. Sub capotă, nimic nou — și tocmai asta e ideea.
Pentru că tot plusul GOLD stă în șasiu și dotare, nu în motor. Ambele mașini primește un set extins de elemente din carbon pentru caroserie și habitaclu, frâne carbon-ceramice cu 10 pistoane, jante cu inserții din carbon forjat și un design dedicat 900 GOLD. Se adaugă suspensie pneumatică cu două camere, amortizoare adaptive CDC, un sistem activ anti-ruliu de 48 de volți și direcție pe puntea spate. Aici nu plătești pentru cai putere — ci pentru ingineria care îi ține în frâu.
Emeya 900 GOLD accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,78 secunde și atinge 256 km/h. Eletre, mai grea, este puțin mai lentă la start — 2,95 secunde — dar viteza sa maximă este mai mare, 265 km/h. Ambele modele au aerodinamică activă, cu elemente reglabile în față și spate.
Și acum, partea de care Lotus este deosebit de mândră. Compania susține că o Emeya cu același pachet de dotare a parcurs circuitul malaezian Sepang în 2 minute și 20,317 secunde, stabilind un record de pistă între vehiculele electrice de serie. O afirmație îndrăzneață. Dar merită reținut — este o declarație a producătorului, nu rezultatul unui test comparativ independent.
Așadar, ce este cu adevărat 900 GOLD? Nu o nouă treaptă în cursa puterii, ci cea mai complet dotată versiune de uzină a aceleași tehnici de 675 de kilowați. Supraprețul merge pe carbon, frâne puternice și un pachet complet de șasiu activ. Accelerația și performanțele abia dacă diferă de celelalte versiuni de vârf ale Eletre și Emeya din seria 900. Aurul din nume nu vorbește despre cai putere. Vorbește despre tot ce este în jurul lor.
