Există un sfat de iarnă bine cunoscut: mai lași puțin aer din anvelope ca să răzbați prin zăpadă. Dmitry Novikov a explicat pentru 32cars.ru că trucul funcționează, dar doar pe suprafețe afânate, departe de drumurile asfaltate. În omăt neatins sau pe poteci prin pădure, scăderea presiunii face ca anvelopa să se lățească, crește suprafața de contact și prinde mai bine. Chiar și atunci, e nevoie de reținere: nu mai jos de 1,0–1,2 atmosfere, iar după porțiunea dificilă presiunea trebuie readusă la normal.

Pe asfalt, pe zăpadă bătătorită sau pe gheață efectul este invers. Un pneu subumflat se deformează mai mult, slăbește stabilitatea și prelungește distanța de frânare; în plus, crește riscul de afectare a flancului, de dezlipire a talonului de pe jantă și de pierdere a controlului.

Novikov subliniază că reducerea presiunii este doar o soluție de avarie, valabilă strict în afara drumurilor publice. În oraș, alegerea inspirată rămâne un set de anvelope de iarnă de calitate și presiunea menținută la valorile recomandate de producător. Este o abordare pragmatică: câștigul modest în nămeți moi nu compensează compromisurile din traficul de zi cu zi, iar liniștea la volan vine mai degrabă din presiuni corecte decât din improvizații.