Mărcilor tradiționale pare să le fie tot mai greu să țină pasul. Tesla și-a păstrat primul loc în Digital Automaker Index 2026 al companiei de consultanță Gartner, ridicându-și scorul la 82,7%. Imediat în spatele ei s-au clasat nu mai puțin de patru producători chinezi: Nio a obținut 73,1%, Xiaomi – 69,2%, XPeng – 57,7%, iar Li Auto – 57,0%. Americanii de la Rivian au încheiat top 6 cu 55,5%.
Pentru industria auto tradițională, tabloul este mult mai puțin flatant. Hyundai-Kia a ocupat locul zece cu 37,5%. Mercedes-Benz a fost cea mai bună companie europeană, dar s-a oprit abia pe locul 11, cu 35,8%. BMW a obținut 30,9% și locul 14, Volkswagen – 29,5% și locul 16, iar Stellantis a coborât pe poziția 22 cu 23%. La coada clasamentului, ecomento menționează Nissan și Mazda. Totuși, aceste procente nu trebuie interpretate ca o evaluare directă a sistemului multimedia sau a confortului de utilizare al unui anumit model.
Gartner a evaluat 24 de producători, măsurând capacitatea acestora de a folosi tehnologiile digitale în întreaga afacere și în întreaga gamă de modele: arhitectura electronică, funcțiile conectate, electrificarea, condusul autonom, talentele și alte domenii. În 2026, inteligența artificială a devenit pentru prima dată o categorie de sine stătătoare.
În același timp, metodologia a devenit mai strictă. Gartner nu se mai limitează să verifice dacă o tehnologie există, ci măsoară acum cât de larg este ea implementată efectiv în mașinile producătorului. De aceea, nici măcar o platformă nouă și avansată nu garantează, de una singură, un scor ridicat. Este unul dintre motivele pentru care Neue Klasse de la BMW a dus marca doar pe locul 14. Aceeași logică explică destul de bine și avansul companiilor chineze.
Potrivit unui alt studiu de sector, producătorii chinezi nu doar dezvoltă modele noi vizibil mai rapid decât rivalii europeni, ci își construiesc și mai des singuri sistemele software-defined vehicle. Gartner apreciază în mod special dezvoltările proprii în domeniul AI: Tesla s-a clasat prima în această categorie, Xiaomi a doua, iar XPeng a treia.
Cazul Volkswagen este elocvent: grupul încearcă deja să reducă decalajul tehnologic împreună cu Rivian, iar dezvoltarea comună a unei noi arhitecturi software-electronică a ajuns deja la testele pe mașini. Totuși, în clasamentul Gartner, chiar Rivian ocupă locul șase – cu zece poziții înaintea Volkswagen. Un motiv serios de reflecție.
O poziție joasă în clasament nu înseamnă că un anumit Volkswagen, BMW sau Mercedes este neapărat mai slab decât un rival la capitolul interfață sau asistenți electronici. Clasamentul arată altceva: funcțiile digitale devin tot mai mult parte din întreaga construcție a mașinii și din procesul ei de dezvoltare, iar Tesla, alături de noua generație de companii chineze, aplică astăzi această abordare mult mai amplu decât producătorii tradiționali.
Anterior, Tarantas.news relata despre rezultatele surprinzătoare ale unei comparații Hyundai versus Kia: ce mașini s-au dovedit mai fiabile în 2026.
