Pentru prima dată în ultima jumătate de secol, Range Rover își extinde gama la cinci modele independente — iar al cincilea pune sub semnul întrebării aproape tot ce se știa despre marcă. Alături de Range Rover, Sport, Velar și Evoque vine GT: o caroserie joasă, aproape de tip coupé, pe care compania însăși o numește cel mai „asemănător unei mașini” Range Rover creat vreodată. Prototipurile camuflate se află deja în etapa finală a testelor pe șosea — așa că așteptarea nu va mai dura mult.
Cea mai mare diferență nu ține doar de siluetă. GT va fi primul Range Rover construit pe noua arhitectură EMA și, la lansare, va fi exclusiv electric. Producția va avea loc la uzina JLR de la Halewood, în Regatul Unit — aceeași fabrică unde ies de pe linie modelele cu motor termic și cele hibride ale mărcii. O versiune hibridă completă (HEV) va urma mai târziu pe aceeași platformă, dar compania nu a anunțat încă o dată.
Asta nu înseamnă însă că Velar este scos din producție. Potrivit Autocar, noul venit va fi mai mare decât Velar, apropiat ca lungime de Range Rover Sport, dar vizibil mai jos. Velar va continua să fie produs neschimbat, cu actualele motorizări pe benzină, diesel și hibrid plug-in.
Nici habitaclul nu va semăna cu ce a făcut Range Rover până acum. Compania a arătat un singur ecran central însoțit de un afișaj separat pentru șofer, guri de ventilație ascunse pe toată lățimea bordului și o finisare textilă în spatele căreia sunt ascunse difuzoarele. O atenție specială a fost acordată rândului al doilea: JLR promite cel mai bun spațiu pentru picioare din clasă.
În privința cifrelor tehnice, însă, Range Rover păstrează tăcerea. Capacitatea bateriei, puterea, autonomia, timpul de încărcare, dimensiunile exacte — nimic din toate acestea nu a fost dezvăluit încă. Estimările apărute — o baterie de peste 100 kWh, o arhitectură de 800 de volți sau o autonomie de circa 800 km — rămân deocamdată doar presupuneri ale presei de specialitate, nu specificații confirmate ale modelului de serie.
Dezvăluirea completă a Range Rover GT este așteptată mai târziu în 2026, iar modelul va ajunge pe piață în 2027. Rolul său este însă deja clar: nu este încă un SUV înalt oarecare și nici un succesor al Velar, ci o încercare de a transpune formula marelui grand tourer electric într-un vehicul care trebuie totuși să păstreze capacitatea off-road caracteristică Range Rover.
