Ford tocmai a luat de la cumpărătorii celui mai ieftin Maverick exact ce îl făcea atât de atractiv: posibilitatea de a alege. Potrivit ghidului de comenzi pentru dealeri pentru anul-model 2027, versiunea de bază XL nu mai poate fi comandată cu EcoBoost de 2,0 litri – rămâne doar hibridul. Fără excepții. Prețul XL-ului hibrid, în schimb, nu se schimbă: $28.145 fără livrare.
Pentru cei care chiar vor un motor turbo, vestea lovește mai tare. În 2026, XL-ul cu tracțiune față și EcoBoost pornește de la $27.145. În noua gamă, cel mai ieftin Maverick cu motor turbo devine XLT-ul cu tracțiune integrală, la $30.745. Un salt direct de $3.600, adică 13%. Pe hârtie, Maverick se scumpește doar marginal. În realitate, accesul la motorul pe benzină costă acum semnificativ mai mult.
Dispariția XL-ului exclusiv pe benzină ridică pragul minim al întregii game cu $1.000 față de actualii $27.145, dar prețul hibridului nu se mișcă niciun cent. Ford a făcut deja din hibrid echipare standard pentru XL, XLT și Lariat; tracțiunea integrală rămâne disponibilă.
În același timp, EcoBoost dispare și de pe Lariat. În 2027, motorul turbo de 2,0 litri supraviețuiește doar pe XLT AWD, pe Lobo-ul orientat spre asfalt și pe Tremor-ul de off-road. Și aici lucrurile devin cu adevărat curioase: exact aceste două versiuni speciale se ieftinesc vizibil. Lobo Standard scade de la $35.930 la $32.155, Lobo High coboară de la $41.425 la $37.155, iar Tremor trece de la $40.645 la $37.155.
Reducerea maximă ajunge la $4.270. Ford nu a explicat încă motivul acestei reorganizări – iar tăcerea ridică semne de întrebare. Rezultă o schemă cel puțin ciudată: cumpărătorul celui mai ieftin Maverick este practic împins către hibrid, în timp ce cel care vrea să păstreze EcoBoost-ul clasic trebuie fie să urce la XLT AWD, fie să aleagă una dintre versiunile speciale.
Pentru versiunea de bază, decizia are sens și din perspectiva costurilor de utilizare: actualul hibrid cu tracțiune față are un consum declarat de 5,6 l/100 km. Dar adevărata schimbare a anului 2027 rămâne una legată de prețuri. XL-ul turbo ieftin, pur și simplu, nu mai există. Punct.
