În noiembrie 2025, piața auto din Germania a prins un ușor avânt: au fost înmatriculate 250.671 de autoturisme noi, cu 2,5% mai mult decât în urmă cu un an. Structura cererii s-a schimbat însă vizibil: înmatriculările companiilor au cedat 1,0% până la 65,7% din piață, în timp ce achizițiile private au urcat cu 10,1%. Între ianuarie și noiembrie, piața per ansamblu este cu 0,7% peste aceeași perioadă din 2024, arată cel mai recent raport KBA. Semnalul este clar: cumpărătorii individuali își fac tot mai mult loc în statistici.

Cel mai mult câștigă teren mașinile electrice. Modelele pur electrice (BEV) au ajuns la 55.741 de înmatriculări (+58,5%), adică o cotă de 22,2%. Plug-in hibridele au reprezentat 12,9% (32.433 unități), iar toate hibridele la un loc (inclusiv PHEV) au însumat 41,2%. Pe acest fundal, benzina a coborât la 24,4% (−21,1% față de anul trecut), iar dieselul la 11,8% (−19,3%). Media emisiilor de CO₂ pentru mașinile noi a scăzut cu 14,4%, până la 98,3 g/km. Schimbarea de mix nu pare o fluctuație de moment, ci o repoziționare: cumpărătorii se orientează către propulsoare electrificate, iar căderea abruptă a emisiilor de flotă susține această direcție.

În clasamentul pe modele din noiembrie, VW Golf a condus cu 7.407 înmatriculări, urmat de VW T-Roc (5.679) și VW Tiguan (5.334). Apoi vin BMW X1 (4.743), BMW Seria 5 (3.895), Audi A6 (3.885), Skoda Octavia (3.876), Mercedes GLC (3.709), VW Passat (3.707) și Mercedes Clasa E (3.667). Merită o mențiune și Mercedes CLA, la care o parte importantă a înmatriculărilor a revenit versiunilor electrice — un indiciu grăitor despre direcția cererii chiar și în rândul unor nume cu tradiție termică.