Nimeni nu se aștepta la asta: BMW își susține cel mai recent anunț despre siguranță nu cu teste de laborator, ci cu cifre din trafic real. Într-o singură lună, 1,3 milioane de BMW-uri din generația anterioară, ai căror proprietari au acceptat să-și partajeze datele, au parcurs 1,6 miliarde km prin Europa. Sistemele au emis circa 8 milioane de avertismente și au intervenit singure — frânând sau virând — de 243.977 de ori. Calculul e simplu: un avertisment la fiecare 200 km, o intervenție activă la 6.600 km. Iar doar în 3 % din cazuri avertismentul s-a transformat efectiv în preluarea controlului de către mașină. O precizare necesară de la început: sunt datele proprii ale BMW despre coliziuni potențiale, nu o bază de accidente confirmate.
Neue Klasse duce aceste scenarii și mai departe. Direcția de urgență poate acum să ocolească un obstacol în interiorul benzii sau să tragă mașina departe de un impact lateral, Emergency Brake Assistant a primit o manevră de evitare, iar sistemul de parcare frânează acum și pentru obstacole laterale, nu doar din spate. O funcție separată urmărește apăsarea greșită a pedalei: dacă la viteze sub 2 km/h un obstacol se află la mai puțin de un metru, iar șoferul apasă brusc accelerația, mașina pur și simplu se oprește. Aceste scenarii apar într-o demonstrație proprie BMW.
Toată această logică ADAS trece acum printr-un singur creier răcit cu lichid — „Superbrain of Automated Driving”, cu o putere de calcul de aproximativ 20 de ori mai mare decât arhitectura anterioară. Dar aici e paradoxul: cu cât sistemul devine mai inteligent, cu atât BMW vrea mai puțin să elimine șoferul din proces. Miza e pe combinația Level 2 și Symbiotic Drive, nu pe autonomia totală — o mișcare deliberată de volan, un semnalizator pornit sau o privire peste umăr ajută mașina să deosebească o manevră conștientă de o greșeală.
La capitolul siguranța ușilor, povestea a devenit cu două fețe. Pe iX3-ul destinat pieței chineze, BMW a trebuit să regândească mânerele ușilor pentru a respecta cerințe mai stricte de acces în caz de urgență. Acum arhitectura europeană rezolvă problema inversă — să împiedice ușa să se deschidă prea devreme.
