Trei Chevrolet-uri electrificate de origine chineză s-au dovedit a fi doar încălzirea. GM ar pregăti un al patrulea. După discuții în China, șeful GM South America, Thomas Owsianski, a fost direct: „următorul pas este mai aproape decât pare”. GM Authority, citând surse proprii, se așteaptă în curând la anunțul unui alt model pentru America de Sud – dar GM, la rândul ei, tace.
Lanțul este deja conturat. Spark EUV și Captiva EV se asamblează în Brazilia chiar acum. Captiva PHEV urmează să intre pe linia PACE înainte de finalul lui 2026 – devenind primul hibrid plug-in Chevrolet produs local. Al treilea model electrificat al uzinei în mai puțin de un an. Un ritm care până de curând ar fi sunat a science-fiction.
Și aici e paradoxul. GM se bazează tot mai mult pe platforme și mașini gata fabricate din joint venture-urile SGM și SAIC-GM-Wuling – în timp ce vânzările cu amănuntul ale Chevrolet chiar în China sunt reduse. Producția rămâne, brandul dispare din showroom-uri și devine un canal pur de export. Prioritate au America de Sud, Mexic, Orientul Mijlociu, Africa și Asia-Pacific.
Principalul candidat, potrivit presei, este compactul Wuling Bingo Pro. Ar putea intra cu o treaptă sub actualele SUV-uri electrice Chevrolet. Dar aici se termină zvonul și începe faptul: GM nu a confirmat asta. În China, Bingo Pro are 4.050 mm lungime, cu versiuni de 330 și 403 km autonomie în ciclul CLTC.
Deci ce urmează nu mai e speculație, ci un nume. Doar un anunț oficial va arăta dacă e într-adevăr Bingo Pro, dacă va primi un nume cunoscut precum Celta sau Joy – și dacă va intra în programul de producție brazilian din 2027.
