Toyota și Honda produc peste trei sferturi din toate mașinile asamblate în Canada. Tocmai de aceea, o posibilă dublare a tarifelor americane la vehiculele canadiene — de la 25% la 50% — ar putea lovi cel mai puternic exact aceste două grupuri japoneze. Așa arată o analiză recentă Reuters.
Honda pare deosebit de expusă. Potrivit estimărilor Barclays, vehiculele produse în Canada au reprezentat în 2025 aproape un sfert din toate vânzările mărcii în SUA. La Toyota, procentul este mai mic — 17% — dar tot mai mare decât la orice alt producător mare.
Și nu vorbim despre modele secundare. Toyota exportă din Canada în SUA modelul RAV4, Honda — CR-V. Ambele crossovere se numără printre cele mai bine vândute vehicule de pe piața americană. În total, industria auto canadiană produce aproximativ 1,2 milioane de mașini pe an.
Președintele SUA, Donald Trump, a anunțat intenția de a ridica tariful la vehiculele canadiene la 50% începând cu 1 ianuarie 2027. Deocamdată este doar o anunț, condițiile comerciale se pot schimba încă înainte de intrarea în vigoare. În prezent se aplică un tarif de 25%, iar pentru vehiculele care îndeplinesc cerințele CUSMA, componenta de valoare americană are un regim separat.
Nici Toyota, nici Honda nu au o soluție simplă la îndemână. Teoretic, o parte din producție ar putea fi mutată în fabrici din SUA. Însă Reuters atrage atenția asupra unor limitări reale: mașinile construite pentru piața americană sunt adaptate cerințelor locale, iar alte fabrici ar putea funcționa deja aproape de capacitatea maximă.
Honda a mutat deja o parte din producția de CR-V destinată SUA în Ohio — dar fabrica din Canada continuă să exporte vehicule peste graniță. Toyota, în schimb, face exact opusul: crește producția de RAV4 după schimbarea de generație. Mutarea completă a volumelor din Canada nu ar fi, așadar, un simplu ajustaj logistic, ci o restructurare profundă a întregii rețele de producție.
Julie Boote, analist la Pelham Smithers Associates, nu exclude ca, dacă tariful de 50% rămâne în vigoare, Toyota și Honda să fie nevoite să închidă unele linii de asamblare din Canada. La aceasta se adaugă o altă problemă: SUA rămân o piață esențială pentru producătorii japonezi, tocmai în timp ce pierd teren în Europa, Asia de Sud-Est și America Latină în fața producătorilor chinezi de electrice.
Toyota a evaluat deja impactul tarifelor americane în ultimul an fiscal: aproximativ 1,4 trilioane de yeni, adică 8,8 miliarde de dolari. În același timp, compania plănuiește să investească până la 10 miliarde de dolari în producția din SUA în următorii cinci ani.
Așadar, posibilul tarif de 50% nu este doar o linie în plus într-un tabel vamal. Pentru Toyota și Honda, este în joc un sistem construit în decenii: asamblare în Canada, vânzare în SUA. Și cu cât incertitudinea durează mai mult, cu atât va fi mai costisitoare reconstruirea acestui sistem.
