Lungești un crossover electric, adaugi al treilea rând de scaune și mai pui câteva zeci de kilograme — autonomia ar trebui să scadă. Tesla Model Y L a făcut exact invers. Versiunea lungă cu șase locuri depășește acum Model Y Premium AWD obișnuit: pagina americană Tesla indică 332 de mile EPA, aproximativ 534 km. Model Y Premium cu tracțiune integrală are oficial 327 de mile, adică aproximativ 526 km.
Și nu mai este cifra cu care mașina a debutat în Statele Unite. În iulie, Tesla estima preliminar 325 de mile pentru Model Y L, circa 523 km. Acum valoarea a crescut cu 7 mile — aproximativ 11 km, puțin peste 2%. Pare puțin? La prima vedere, da. Mai interesant este însă ce mașină a reușit să depășească versiunea mai mare.
Model Y L are aproximativ 4968 mm lungime, față de 4790 mm pentru Model Y Premium normal. Masa proprie este de aproximativ 2092 kg, față de 2029 kg. Cu alte cuvinte, Model Y L este cu circa 178 mm mai lung și cu 63 kg mai greu. Fizica ar trebui să ceară plata. Totuși, autonomia oficială rămâne cu aproximativ 8 km mai mare.
Model Y L nu este nici doar o caroserie întinsă pentru o cifră mai mare în lista de prețuri. Are trei rânduri și șase locuri, tracțiune integrală Dual Motor și accelerează de la 0 la 60 mph, aproximativ 97 km/h, în 4,4 secunde. Puterea maximă de Supercharging ajunge la 250 kW, iar Tesla spune că poate adăuga până la 172 de mile, circa 277 km de autonomie, în 15 minute în condiții potrivite.
O altă surpriză vine de la roți. Cu jante de 20 de inci, Model Y L este certificat la 328 de mile EPA, aproximativ 528 km. Față de jantele standard de 19 inci, pierderea este de doar 4 mile, adică aproximativ 6 km. La Model Y Premium AWD obișnuit, roțile mai mari reduc autonomia mai vizibil.
Dar minunile au un preț. Tesla taxează serios spațiul suplimentar și această eficiență. Model Y L Premium Launch Series pornește în SUA de la $61.990. Cu taxele obligatorii Destination și Order Fees, Tesla indică $63.630 înainte de taxe și alte costuri.
Europa, deocamdată, poate doar să privească. Model Y L nu este vândut oficial acolo și nu există încă un preț sau o specificație europeană separată. De aceea, cei 534 km EPA din SUA nu pot fi transformați automat într-o viitoare valoare WLTP — metodele de testare sunt diferite.
Model Y L are și o poveste mult mai puțin plăcută în China. Proprietarii reclamă tasarea suspensiei spate și uzura neuniformă a anvelopelor asociată acesteia. Tesla nu a recunoscut public problema drept defect de serie, așa că nu există motive pentru a lega plângerile de lansarea americană sau de noua valoare EPA.
Rezultatul este aproape paradoxal: încă 178 mm de caroserie, al treilea rând și aproximativ 63 kg în plus nu împiedică Model Y L să depășească un Model Y comparabil cu tracțiune integrală la autonomie. Pentru cumpărătorul american, întrebarea „ajunge până la capăt?” trece în plan secund. Mai dureroasă este dacă șase locuri justifică peste $63.600 înainte de taxe.
