Până nu demult, Volkswagen sugera că viitorul său pickup pentru America s-ar putea descurca foarte bine fără șasiu separat. Acum scenariul se răstoarnă: pentru prima dată, marca a inclus oficial SUV-urile pe șasiu și pickupurile printre direcțiile analizate pentru America de Nord. Este o schimbare serioasă de curs. În primăvara lui 2025, Kjell Gruner, pe atunci șeful Volkswagen în SUA, spunea că un posibil pickup electric nu ar avea neapărat nevoie de o construcție body-on-frame. Acum însă body-on-frame apare direct în strategia oficială.
Pe 3 septembrie, Volkswagen a anunțat că, sub conducerea noului responsabil pentru America de Nord Marco Schubert, gama va fi adaptată mult mai puternic cererii locale. Planul nu se rezumă la extinderea ofertei de hibride HEV convenționale. Compania vrea să studieze și oportunitățile din zona vehiculelor pe șasiu, inclusiv „robust SUVs” și pickupurile. Schubert va prelua responsabilitatea pentru strategia generală a regiunii la 1 octombrie 2026.
Totuși, este prea devreme pentru a aștepta un nou Volkswagen de serie. Compania nu a anunțat platforma, dimensiunile, sistemele de propulsie, uzina sau data lansării unor asemenea modele. Reuters a remarcat și o formulare destul de misterioasă din comunicatul oficial — „body-on-frame B-segment”. În mod normal, segmentul B desemnează mașini mici, însă Volkswagen a refuzat să precizeze cât de mari ar putea fi viitoarele SUV-uri și pickupuri. Misterul devine astfel și mai interesant.
În schimb, Volkswagen Group nu ar trebui să caute prea departe o arhitectură potrivită. Scout Motors, companie deținută de grup, pregătește SUV-ul Traveler și pickupul Terra pe o nouă platformă body-on-frame. Traveler ar trebui să intre primul în producție, iar primele livrări ale versiunii Harvester cu generator pe benzină pentru extinderea autonomiei sunt așteptate în 2028. Scout subliniază că ambele modele au fost proiectate încă de la început ca vehicule body-on-frame.
Înseamnă asta că Volkswagen va lua pur și simplu platforma Scout și va pune propria caroserie deasupra? Nu încă. Grupul nu a confirmat niciodată o asemenea legătură, așa că utilizarea arhitecturii Scout rămâne doar unul dintre scenariile posibile din punct de vedere tehnic.
Dar simpla apariție a SUV-urilor pe șasiu și a pickupurilor în strategia oficială spune foarte multe. Volkswagen își adaptează tot mai agresiv politica de produs la America de Nord, într-un moment în care rezultatele sunt departe de a fi ideale. În primul trimestru din 2026, Volkswagen Group avea o cotă regională de 4,3%, iar livrările au scăzut cu 12,7%. În același timp, grupul a oprit deja producția americană a modelului ID.4, iar costurile legate de această decizie au ajuns la aproximativ €0,5 miliarde în primul semestru. Următoarea încercare Volkswagen de a cuceri America ar putea arăta complet diferit.
