Cei 850 mm de apă pentru Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology s-ar putea să nu mai pară limita. Clasa G electrică de serie poate deja traversa vaduri adânci, însă un nou brevet Mercedes merge mult mai departe: automobilul nu ar mai trebui să ruleze pe fund, ci să se mențină la suprafață. Cu alte cuvinte, SUV-ul s-ar putea transforma aproape într-o barcă.
Principalul truc îl reprezintă elementele detașabile, gonflabile sau din spumă, amplasate în pasajele roților pentru a crea flotabilitatea necesară. Electronica le-ar putea modifica volumul separat, compensând încărcarea neuniformă a mașinii sau efectul curentului. Și nu se oprește aici. Roțile ar putea continua să vireze și să-și schimbe poziția, iar odată coborâte în apă ar funcționa practic asemenea unor cârme.
Pentru un automobil electric, brevetul descrie un scenariu și mai interesant. Sistemul ar putea modifica separat tracțiunea la fiecare roată și chiar ar putea inversa sensul de rotație al unor roți. De ce? Pentru a menține direcția, a întoarce mașina pe apă și a o ajuta să revină la mal. Cererea ia în calcul și depozitarea elementelor de flotabilitate în locașul roții de rezervă, precum și umflarea lor cu ajutorul compresorului din kitul standard de reparare a anvelopelor.
Aici brevetul devine cu adevărat interesant. G 580 with EQ Technology de serie folosește deja patru motoare electrice controlate individual și poate distribui cu mare precizie cuplul între roți. Tocmai această arhitectură face posibile spectaculoasele funcții G-TURN și G-STEERING. Coincidență? Poate. Brevetul nu spune însă că sistemul este pregătit în mod special pentru Clasa G.
Ideea unui Mercedes plutitor nu a apărut totuși astăzi. În decembrie 2025 a fost publicat un alt brevet Mercedes-Benz Group, DE102024002781B3. Acesta descrie explicit un vehicul plutitor cu un dispozitiv de flotabilitate și cu iluminare maritimă separată pentru deplasarea pe apă.
Imaginea devine astfel tot mai interesantă. Mai întâi, Mercedes studiază un vehicul capabil să funcționeze efectiv pe apă. Apoi apare o soluție pentru controlul flotabilității, al direcției și chiar al revenirii pe mal. Nu mai pare doar un brevet izolat, ci un posibil domeniu tehnic separat.
Un Mercedes amfibiu de serie rămâne însă departe. Un brevet protejează o idee tehnică, dar nu garantează că aceasta va ajunge în showroom-uri. Adevărata intrigă va începe dacă Mercedes va prezenta un prototip funcțional sau va vorbi oficial despre un asemenea sistem. Până acum, compania nu a făcut nici una, nici alta.
