Tesla tocmai a mutat granița a ceea ce poate face o mașină fără să aștepte comanda șoferului. Cu FSD Supervised 14.3.9, sistemul se poate activa singur într-o situație critică. Aici intră în scenă Automatic Collision Evasion: dacă un impact frontal pare inevitabil, iar simpla frânare ar putea să nu fie suficientă, mașina poate încerca o manevră mai hotărâtă.
Și totul nu se oprește la frânare. După activarea automată, FSD ar trebui să încerce să scoată mașina din pericol, apoi să continue deplasarea. Există și un al doilea scenariu: sistemul poate interveni dacă detectează o pierdere serioasă a atenției șoferului, de exemplu când acesta se întoarce spre bancheta din spate, sau dacă apreciază că FSD a fost dezactivat accidental.
Aici schimbarea devine cu adevărat interesantă. Nu mai vorbim despre logica obișnuită în care electronica doar încearcă să oprească mașina înaintea unui obstacol. Automatic Collision Evasion poate folosi un set mai larg de funcții FSD, inclusiv direcția. Cu alte cuvinte, mașina nu doar frânează, ci poate încerca efectiv să evite accidentul.
În același timp, FSD 14.3.9 urmărește mai atent persoana aflată la volan. Tesla anunță o monitorizare mai bună a privirii, funcționare mai corectă cu ochelari și precizie mai mare în condiții dificile de iluminare. FSD ar trebui și să gestioneze mai bine defecțiunile temporare și să revină singur la funcționarea normală, fără dezactivări inutile.
Totuși, în spatele numelui Full Self-Driving rămâne o precizare esențială. O Tesla nu devine complet autonomă din această cauză. Statutul oficial nu se schimbă: este în continuare FSD Supervised, iar șoferul trebuie să urmărească permanent drumul și să fie pregătit să intervină imediat.
Nici nu are rost să căutați deja funcția pe fiecare Tesla. Release notes se referă la build-ul 2026.27.5 pentru HW4, care la momentul publicării apare drept un employee release preliminar. Prin urmare, disponibilitatea largă a Automatic Collision Evasion pentru întreaga flotă compatibilă poate necesita încă timp.
Dar schimbarea decisivă s-a produs deja. Până acum, șoferul hotăra când să activeze FSD. Într-o situație critică, mașina poate lua de acum această decizie singură — iar asta contează mult mai mult decât încă o linie în lista de îmbunătățiri ale rețelei neuronale.
