AVATR intră în unul dintre cele mai fierbinți segmente ale pieței auto chineze — și o face direct cu șase locuri. Marca a dezvăluit complet exteriorul noului SUV emblematic din seria 9. Va fi un model mare, cu trei rânduri și șase locuri, precum și primul automobil pe care AVATR îl descrie drept un proiect comun în adevăratul sens al cuvântului cu Huawei. Lansarea comercială este programată înainte de sfârșitul lui 2026.
Dar producătorul păstrează încă ascunse cărțile decisive. Nu a fost o premieră tehnică completă: AVATR nu a anunțat nici măcar numele final al modelului, iar puterea, tipul sistemului de propulsie, bateria, autonomia, dimensiunile și prețul rămân necunoscute. Imaginile oficiale arată un panou frontal închis, blocuri optice separate, plafon panoramic și un lidar deasupra parbrizului.
Iar de aici povestea devine cu adevărat interesantă. Electronica ar putea fi unul dintre principalele atuuri ale noului model emblematic. Un vicepreședinte AVATR declarase anterior că SUV-ul cu șase locuri va folosi tehnologii Huawei pentru controlul automobilului, iluminare, interfața vocală și sistemele de asistență pentru șofer. CnEVPost presupune că ar putea fi utilizat noul lidar Huawei Qiankun cu 896 de canale, însă AVATR nu a confirmat încă tipul senzorului pentru seria 9.
Acest lidar cu 896 de canale este deja disponibil pe versiunile superioare ale modelului de serie AVATR 07L cu Huawei ADS 5. Seria 9 țintește însă o miză mult mai mare: în locul unui SUV clasic cu cinci locuri, marca intră în segmentul marilor modele de familie premium, unde concurează deja AITO M9, Li Auto L9, Denza N9 și IM LS9. Ștacheta este ridicată. AITO M9, de exemplu, oferă un sistem cu șase lidare, iar una dintre versiuni ajunge la o autonomie de până la 1405 km în ciclul CLTC.
Prețul păstrează misterul la același nivel. Seria 9 nu are încă un tarif oficial, dar gama actuală oferă un reper: AVATR 07L pornește în China de la 229.900 de yuani. Noul model emblematic cu șase locuri ar trebui să fie poziționat mai sus, însă orice estimare înainte de anunțul oficial ar fi prematură.
După imaginile spectaculoase rămâne, așadar, întrebarea decisivă — ce se ascunde sub caroserie? Va exista o versiune pur electrică, un EREV cu motor pe benzină folosit drept generator pentru extinderea autonomiei sau ambele variante? Ce baterie va folosi și cât de departe va merge AVATR cu integrarea Huawei? Aceste răspunsuri vor arăta dacă seria 9 poate concura cu adevărat cu AITO M9 și Li Auto L9 sau doar le va copia formula cu șase locuri.
