Nouă ani pe linia de producție — iar Lexus LS încă refuză să se retragă. Lexus nu schimbă generația, însă a lucrat serios la șasiul navei sale amiral. Din 10 septembrie, sedanul actualizat este vândut în Japonia de la 14,14 milioane de yeni. Cea mai interesantă noutate se ascunde în caroserie: inginerii au rigidizat suplimentar tunelul central și au aplicat sistemul REDS pe ranforsările din spate.
Ce face acesta? REDS este o structură de amortizare care folosește o rășină termorezistentă. Materialul a fost aplicat pe ranforsările suspensiei spate și ale compartimentului pentru bagaje pentru a reduce vibrațiile de înaltă frecvență. În paralel, Lexus a recalibrat suspensia adaptivă AVS și servodirecția electrică EPS. Obiectivul pare simplu, dar nu este: reacții mai naturale la volan și mai puține mișcări de tangaj și ruliu ale sedanului greu.
Pentru LS nu este o revoluție, ci încă o etapă dintr-un proces de rafinare care durează de ani pe aceeași platformă. La actualizarea din 2023, Lexus rigidizase deja caroseria pentru reacții mai precise și adăugase, printre altele, o ranforsare în zona suportului radiatorului. Acum atenția s-a mutat spre tunelul central și vibrațiile fine. Nu mai este vorba doar despre piese — ci despre ceea ce simți la volan.
La exterior, schimbările sunt mai ușor de observat. Pe partea din spate, emblema veche a fost înlocuită cu un logo LEXUS de mari dimensiuni. Plafonul panoramic poate fi acum comandat pe întreaga gamă, iar un deflector frontal din plasă ar trebui să reducă zgomotul aerodinamic atunci când plafonul este deschis. Versiunea Executive primește și mai multe culori pentru interior, compatibile cu panourile decorative din sticlă prelucrată în stil Kiriko.
Schimbarea cu adevărat importantă este însă în gamă: LS500 pe benzină a ieșit practic din scenă. Pe site-ul japonez Lexus apare deja ca model scos din producție, iar în centrul ofertei rămâne LS500h cu V6 de 3,5 litri și sistem hibrid. Lista oficială actualizată pornește de la 14,14 milioane de yeni pentru LS500h F SPORT cu tracțiune spate și ajunge la 18,05 milioane de yeni pentru EXECUTIVE cu tracțiune integrală.
Actualizarea din 10 septembrie privește totuși actualul LS, nu viitoarea familie pe care Lexus încearcă deja să o regândească mult mai radical. Prin LS Coupe Concept, marca experimentează cu o abordare complet diferită pentru interior și materiale. De aceea, actualizarea din 2026 pare înainte de toate o prelungire calculată a vieții celei de-a cincea generații — fără o revoluție de design, dar cu intervenții serioase asupra caroseriei și șasiului. Acest veteran încă nu și-a spus ultimul cuvânt.
