Dacia face din nou exact ceea ce îi aduce în același timp laude și critici: scoate din noul Spring aproape tot ce consideră neesențial în utilizarea de zi cu zi și menține în Franța prețul la 17.900 de euro. Ecran mare? Folosește smartphone-ul. Jante din aliaj? Nu sunt obligatorii. Nici măcar încărcarea mai rapidă nu este inclusă pe versiunea de bază. Nu este o scăpare, ci întreaga idee a celui mai ieftin Spring.
Cel mai vizibil sacrificiu este ecranul multimedia central. Spring Expression pur și simplu nu primește cunoscutul display de 10,1 inchi. În locul lui apare un suport pentru smartphone, astfel încât navigația și o parte dintre funcțiile multimedia se mută practic pe telefon. Totuși, șoferul nu rămâne fără sunet: Media Control include radio, Bluetooth, două difuzoare, USB-C și comenzi pe volan.
La exterior funcționează aceeași regulă: doar strictul necesar. Albul Blanc Glacier este inclus în preț, iar orice altă culoare costă încă 550 de euro. În locul jantelor din aliaj apar roți de oțel Mura de 15 inchi cu capace decorative. În cabină există o tapițerie simplă din material textil. Nicio încercare de a mima premium-ul atunci când obiectivul principal este economia.
Chiar și spațiul suplimentar pentru bagaje a fost sacrificat. Compartimentul frontal de 18 litri, sau frunk, ar fi perfect pentru cablul de încărcare, dar nu este inclus în echiparea standard. În Franța costă încă 150 de euro. Un detaliu? Exact din asemenea detalii construiește Dacia prețul minim de intrare.
Strategia devine și mai clară la încărcare. Spring Expression primește standard un încărcător de bord AC de 6,6 kW. Pentru 11 kW AC și încărcare rapidă DC de până la 50 kW este necesar Pack Charge Rapide oferit pe versiunea Journey, mai scumpă. Cu alte cuvinte, Expression-ul de bază nu poate deveni un EV cu încărcare rapidă doar prin bifarea unei singure opțiuni.
Și rezultatul? Dacia economisește la multimedia, roți, finisaje, spațiu suplimentar și posibilitățile de încărcare. Sună dur, dar tocmai această strategie menține prețul de intrare al noului Spring sub 18.000 de euro. Cumpărătorul vede literalmente de unde vine prețul mai mic.
Problema este că formula are acum rivali periculoși. Renault Twingo E-Tech Evolution pornește în Franța de la 19.490 de euro înainte de stimulente și oferă deja un ecran central de 10 inchi. BYD Dolphin Surf este mai scump, de la 23.990 de euro conform listei oficiale franceze, dar vine cu echipare vizibil mai bogată, inclusiv un display rotativ de 10,1 inchi. Întrebarea devine astfel mai dură: la câte funcții obișnuite este dispus cu adevărat un cumpărător să renunțe pentru cel mai mic preț?
