Scania tocmai a ridicat ștacheta pentru camioanele electrice de cursă lungă: noul cap tractor pe baterii promite până la 720 km fără reîncărcare. Prin comparație, pagina globală a gamei electrice a mărcii indică în prezent un maxim de 560 km. Câștigul ajunge astfel la 160 km, adică aproape 29%. Dar partea cu adevărat interesantă nu este cifra. Pentru acest salt, Scania a mutat baterii suplimentare într-un loc neașteptat — chiar în spatele cabinei.
În configurația tipică sunt montate acolo două pachete MP20 cu o capacitate instalată totală de aproximativ 356 kWh. Acestea lucrează împreună cu bateriile de sub cabină și de pe șasiu. Există însă o nuanță importantă: Scania nu dezvăluie capacitatea totală a întregului sistem capabil de 720 km. De aceea, simpla adunare a celor 356 kWh la specificațiile versiunilor anterioare ar fi incorectă.
De ce să construiești practic un zid de baterii în spatele cabinei? Răspunsul este pragmatic: camionul trebuie să rămână util în logistica europeană reală, nu doar să impresioneze cu o cifră de record. Versiunea 6x2*4 rămâne compatibilă cu semiremorci standard chiar și atunci când lungimea totală a ansamblului depășește 16,5 metri. Noua parte frontală IVD urmărește și eficiența: Scania anunță o reducere a consumului de energie de până la 3%, în funcție de configurație și condițiile de exploatare.
Dar 720 km reprezintă doar jumătate din ecuație. Cealaltă jumătate este încărcarea. Noua configurație este pregătită pentru sistemul MCS, însă Scania nu a anunțat încă nici puterea exactă, nici timpul necesar pentru încărcarea acestui cap tractor cu autonomie de 720 km. Așadar, întrebarea esențială pentru transportul pe distanțe lungi rămâne deschisă: cât timp va petrece camionul, în realitate, la stația de încărcare?
Iar Scania nu își permite să se relaxeze. Vechiul MAN eTGX avea în specificații până la 570 km autonomie, în timp ce noua versiune 6x2 prezentată pentru IAA Transportation promite acum aceiași 720 km. Doi producători atacă aproape simultan aceeași barieră psihologică. Cifra este aceeași, dar soluția tehnică diferă.
Mercedes-Benz merge pe alt drum. eActros 600 Lowliner cu trei pachete de baterii este proiectat pentru aproximativ 500 km fără încărcare intermediară, iar suportul pentru încărcarea megawatt MCS va fi adăugat ulterior pe Lowliner. Tocmai de aceea soluția Scania atrage atenția: până la 720 km autonomie, compatibilitate cu o semiremorcă standard și posibilitatea de a adapta capacitatea bateriei la traseul concret. Cursa camioanelor electrice de lungă distanță nu mai este despre posibilitatea de a face drumul, ci despre cine îl va face cu cele mai puține compromisuri.
