Dacă vă uitați după un vehicul electric, 2026 se conturează drept unul dintre cele mai bune momente pentru a cumpăra la mâna a doua în SUA. Motivele sunt clare: se așteaptă o creștere vizibilă a mașinilor returnate la final de leasing, iar în ultimii ani EV-urile au fost în mod special preferate în astfel de contracte. Pe măsură ce acestea se încheie, parcurile dealerilor ar trebui să primească un val de mașini rulate proaspete, de regulă cu kilometraj redus și dotări bogate.

Contextul vine dintr-o perioadă cu oferte de leasing deosebit de atractive: constructorii au împins puternic această formulă, iar multe înțelegeri pe doi sau trei ani ajung acum la termen. Adăugați deprecierea mai rapidă, tipică pentru EV-uri, și rezultă un amestec rar: ofertă tot mai mare și prețuri mai blânde pe piața second-hand. Când oferta crește cu mașini bine echipate și cu puțini kilometri, raportul dintre cost și ceea ce primești devine greu de ignorat.

Uitați-vă la nume cunoscute precum Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 și Tesla Model Y. Aceste modele apar din ce în ce mai des în jur de 30.000 de dolari sau chiar mai puțin, dar continuă să ofere autonomie solidă, o listă lungă de dotări și performanțe pe măsura unor mașini noi mult mai scumpe.

Principala grijă pentru cine trece pentru prima dată la un EV rămâne bateria. La exemplarele ieșite din leasing, cu aproximativ 50.000 km la bord, riscul este în general mai scăzut: pachetele moderne se mențin bine, iar degradarea din primii ani tinde să fie moderată. Totuși, merită verificat istoricul de service, confirmată acoperirea garanției pentru baterie și, dacă este posibil, evaluată starea ei înainte de cumpărare — o precauție simplă care poate scuti multe bătăi de cap.