Audioul de serie din mașinile actuale nu mai e un simplu fundal; pentru tot mai mulți devine motivul pentru care alegi un model în detrimentul altuia. Producătorii nu se mai întrec doar în numărul de difuzoare, ci și în calibrarea scenei, izolarea habitaclului, modurile digitale și, esențial, în felul în care un sistem redă natural vocile și instrumentele reale. Într-o listă de repere publicată de SPEEDME.RU, câteva modele fac muzica să pară că vine dintr-o sală dedicată ascultării, nu dintr-un simplu automobil.

Volvo EX90 vine împreună cu un ansamblu Bowers & Wilkins cu 25 de difuzoare și un mod Abbey Road Studios care reconfigurează prezentarea pentru a sugera o cameră de studio, nu un crossover. Mercedes-Maybach S 680, echipat cu Burmester și 30 de difuzoare, mizează pe claritate impecabilă și pe anularea activă a zgomotului: drumul se estompează, iar detaliile fine ale unei înregistrări ies în prim-plan.

Lincoln Aviator Black Label cu Revel Ultima (28 de difuzoare) construiește o scenă care te învăluie și dă impresia că sunetul este suspendat în jurul pasagerilor, inclusiv datorită plasării unei părți a ansamblului deasupra capului. La Range Rover Autobiography, sistemul Meridian Signature (29 de difuzoare) nu aleargă după volum brut; se concentrează pe profunzime și acuratețe, lăsând să se audă straturile unei aranjări.

Sistemul McIntosh al lui Jeep Wagoneer (19 difuzoare) livrează un caracter dens, prietenos cu rockul, și o scenă largă. Cadillac Celestiq, cu AKG Studio Reference (38 de difuzoare), vizează un echilibru de nivel studio și o audiție coerentă din orice loc în mașină. Iar BMW Seria 7 cu Diamond Surround Sound (36 de difuzoare) oferă profiluri care merg de la atmosfera unei săli de concert până la o abordare mai cinematografică.

Privite laolaltă, aceste soluții arată cum sistemele audio de top au devenit o parte esențială a identității mașinii—un criteriu care se simte din primele minute la volan.