Europa își dezvoltă propria producție de baterii pentru mașini electrice, dar fără inginerii din China și din restul Asiei ritmul avansează vizibil mai încet. China a acumulat know‑how în baterii de peste două decenii, în timp ce industria europeană s‑a închegat, în mare, abia în ultimii cinci ani. În acest context, transferul de expertiză devine nu doar util, ci decisiv; pe termen scurt, diferența o face viteza de învățare.

În Spania, CATL și Stellantis plănuiesc să pornească o fabrică de baterii la Figueruelas și încearcă să aducă aproximativ 2.000 de ingineri, tehnicieni și manageri din China. Potrivit CATL, acești specialiști sunt necesari pentru calibrarea echipamentelor și formarea echipelor locale. Este aceeași rețetă aplicată de companie în Germania și Ungaria, o mișcare pragmatică atunci când precizia și viteza de ramp‑up decid dacă o uzină își atinge obiectivele. În practică, punerea pe picioare a liniilor corect din prima cântărește cât o strategie întreagă pe hârtie, iar localizarea profundă vine firesc după ce competențele prind rădăcini.