Acumulatorii în stare solidă ai Toyota promit câștiguri reale pentru următorul val de vehicule electrice, combinând o eficiență energetică ridicată cu o arhitectură compactă. Tehnologia vizează o putere specifică mare, capabilă să livreze multă energie chiar și în formate de baterie mai mici. Micșorarea pachetului ar trebui să reducă greutatea totală a mașinii și să elibereze mai mult spațiu în cabină, cu efect direct asupra confortului și a uzului de zi cu zi — o direcție care sună logic pentru un EV orientat spre eficiență și utilitate.

În plus, tehnologia SSB ar putea extinde autonomia la o singură încărcare până la aproximativ 1.200 de kilometri, sporind considerabil libertatea la drum. Implementarea va fi graduală, începând din 2028, și la început se va limita la modelele premium și versiunile de performanță, din cauza costurilor ridicate în faza inițială de producție. Un calendar care indică prudență, nu grabă.

Primul model care va adopta bateriile va fi, cel mai probabil, un Lexus electric cu caracter sportiv, ales pentru a evidenția potențialul sistemului, acolo unde performanța și dinamica au greutate. Este o mutare firească: modelele de imagine scot cel mai bine în relief beneficiile unor pachete mai ușoare și ale unei livrări de putere mai ferme, înainte de o adopție pe scară largă.

Dincolo de fișa tehnică, electroliții solizi ar trebui să consolideze și profilul de sustenabilitate al mărcii. Prelungirea duratei de viață a bateriilor cu litiu este estimată să reducă emisiile totale de CO₂ pe întreg ciclul de viață cu aproximativ 75%, datorită înlocuirilor mai rare și nevoii mai mici de elemente rare folosite în celulele convenționale. Dacă aceste ținte se confirmă în producția de serie, avantajul de mediu ar putea fi la fel de convingător precum câștigurile de performanță.