Genesis spune că piața este suprasaturată de crossovere și repoziționează breakurile ca alternativă cu bun-simț la valul actual. Potrivit șefului de design Luc Donckerwolke, ascensiunea rapidă a SUV-urilor aduce uniformizare și erodează varietatea — o constatare care, spusă pe un ton reținut, pune discret sub semnul întrebării status quo-ul. Observația atinge un nerv sensibil într-un peisaj în care înălțimea a ajuns adesea să țină loc de progres.

Ca ilustrare, Genesis a prezentat conceptul Wingback, o privire asupra modului în care un break sportiv poate deveni un format mai echilibrat. În viziunea mărcii, acest tip de mașină poate îmbina performanțe puternice, utilitate cotidiană și stabilitate pe drum, fără greutatea și înălțimea în exces specifice multor crossovere — un argument cât se poate de actual într-un segment care prea des aleargă după altitudine în loc de finețe. Direcția pare firească atunci când miza este plăcerea la condus, nu doar scorul la centimetri.

Genesis Wingback
newsroom.genesis.com

Genesis subliniază că breakurile păstrează avantajele la capitolul ținută de drum datorită centrului de greutate mai jos, oferind totodată un spațiu comparabil. Alte mărci merg pe aceeași linie, dovadă Audi RS6 Avant și BMW M5 Touring — mașini care îmbină putere serioasă cu pragmatismul de fiecare zi. Logica e simplă și solidă: păstrezi masa jos, iar răspunsurile devin mai curate.

Genesis a produs deja un break de serie, G70 Shooting Brake, pentru piețe selectate. Dezvoltat pe platforma sedanului G70, a fost oferit cu motoare turbo de până la 365 CP. În pofida disponibilității limitate, modelul s-a potrivit strategiei mărcii de a păstra diversitatea tipurilor de caroserie.

În interiorul companiei, reculul breakurilor în favoarea crossoverelor este văzut drept o alegere a pieței, nu o necesitate tehnică. Genesis intenționează să folosească designul și ambalarea ca avantaj competitiv pe viitor — o abordare care, dusă la capăt, ar putea readuce binevenita varietate în showroom.