E mai ușor să greșești la pompă decât pare: o mașină necunoscută, o închiriată, graba — și motorina ajunge în rezervorul unui model pe benzină. Recomandarea centrală a experților Tarantas News e cât se poate de pragmatică: nu încerca să pornești motorul. Cât timp nu ai întors cheia, motorina rămâne în rezervor, iar șansele să scapi cu urmări minime cresc considerabil. Sună banal, dar în practică tocmai această decizie face adesea diferența dintre un mic deranj și un maraton de reparații.

Problema își are rădăcina în proprietățile combustibilului. Motorina e mai vâscoasă decât benzina, iar odată ce învârți cheia, ea ajunge rapid în conducte și în injectoare gândite pentru un lichid mai subțire. Asta poate declanșa blocaje, comportament neregulat al injectoarelor și o sarcină suplimentară pe pompă.

Alimentarea unei mașini
Dasha Sysoeva

Dacă motorul pornește, consecințele pot fi mai serioase: bujiile pot avea de suferit, iar convertorul catalitic riscă să se deterioreze din cauza arderii improprii și a compoziției gazelor de evacuare. În cel mai rău scenariu, lista lucrărilor se întinde de la spălare la înlocuirea injectoarelor, a pompei și a filtrului — și, uneori, chiar a catalizatorului.

Dacă îți dai seama imediat de greșeală și nu pornești mașina, pașii obișnuiți sunt evacuarea și golirea combustibilului. Vei plăti tractarea și golirea/spălarea rezervorului, după care se adaugă benzina corectă. Dacă motorul a fost deja pornit, dincolo de drenaj pot fi necesare înlocuiri în sistemul de alimentare și piese costisitoare din evacuare — de aceea, o singură rotire de cheie transformă adesea o gafă minoră într-o cheltuială mare.

Ca să nu se repete, ține minte câteva repere: motorina are un miros mai apropiat de kerosen, iar pistolul ei este de obicei mai gros și se fixează cu dificultate. Dacă ceva la pompă nu ți se pare în regulă, oprește alimentarea și verifică încă o dată ce intră în rezervor.