Nissan a reîmprospătat crossoverul electric Ariya, cu o precizare importantă: în Statele Unite actualizarea contează puțin, deoarece modelul nu va reveni pe piața americană în anul model 2026. În restul lumii, Ariya rămâne în ofertă, iar modificările urmează clar noul limbaj de design al mărcii — cel mai vizibil pe noul Leaf, care dă acum tonul gamei electrice Nissan.

Schimbarea principală este partea frontală. Ariya renunță la falsa grilă de radiator care, de la distanță, o făcea să pară un automobil cu benzină sau motorină. În locul ei apar un panou în culoarea caroseriei, blocuri optice revizuite și un spoiler mai sobru. Privite la un loc, îl apropie de Leaf — doar că mai mare și mai solid. Fața curată lasă, în sfârșit, Ariya să fie percepută întâi ca un model electric, nu ca un termic deghizat.

În spate, schimbările sunt minime, așa că stopurile retro, la modă pe Leaf, nu migrează aici. În locul lor intră în scenă jante noi de 20 de inci și o nuanță proaspătă Plasma Green, deosebit de expresivă cu plafonul negru în contrast. Nissan promite și reglaje de suspensie orientate spre confort. Pentru un automobil gândit ca tovarăș de zi cu zi, prioritizarea aceasta sună exact cum trebuie.

Nissan Ariya / știri auto
nissan.co.jp

La capitolul tehnic, noutatea-cheie este funcția V2L (vehicle-to-load). Ariya poate furniza acum până la 1,5 kW prin portul de încărcare, cu ajutorul unui adaptor, iar mașina poate rămâne încuiată în timp ce energia curge. Soluția e gândită atât pentru ieșiri în aer liber, cât și ca sursă de rezervă. La interior apare un sistem multimedia bazat pe Google. Cei 1,5 kW nu impresionează pe hârtie, dar sunt suficienți pentru echipamente ușoare și situații cotidiene.

Autonomia și puterea nu cresc: în Japonia rămân bateriile de 66 și 91 kWh, cu tracțiune față și un singur motor în standard, plus opționalul e-4ORCE cu tracțiune integrală. Interesant, versiunea sportivă Ariya Nismo (429 CP) păstrează exteriorul de dinainte de facelift, dar primește V2L și infotainmentul actualizat — cel mai probabil pentru a evita redesenarea unui kit de caroserie produs în volume mici. O decizie pragmatică, care păstrează resursele acolo unde contează mai mult.