La început de 2026, Tesla a transmis un semnal rar, dar grăitor despre proiectul Semi. Contul oficial al Semi a publicat un clip cu o sesiune de încărcare în condiții reale, pe un Megacharger, în care camionul electric a menținut constant 1,2 MW. Pentru segmentul de mare tonaj, cifra contează enorm: cu cât puterea susținută e mai ridicată, cu atât cursele de lung parcurs scapă de pauze de încărcare întinse pe ore.

În același timp, Dan Priestley, responsabilul programului Semi, a confirmat că versiunea actualizată vine standard cu o interfață MCS de megawați, înlocuind complet soluțiile anterioare. Practic, e un pas către unificarea infrastructurii, astfel încât încărcarea pentru transportul greu să evolueze după reguli clare, nu după abordări disparate. Un gest pragmatic, care împinge segmentul în direcția corectă.

În paralel, au apărut imagini cu un Semi restilizat, surprins lângă o fabrică din Nevada: aspectul este mai curat, cu semnături luminoase diferite și geamuri laterale mai mici. Se vorbește și despre o mască frontală revizuită, legată de pregătirea pentru camere suplimentare — o mișcare logică dacă Tesla întărește pachetul de senzori și pregătește camionul pentru exploatare deplină. Actualizările interne, precum o eventuală trecere la celule 4680, nu pot fi citite dintr-un clip video, desigur, dar nivelul de finisare dă deja impresia că prototipul lasă loc unui produs matur.