Xpeng G9 atinge 453 kW și încarcă 10–80% în 12:43: noul reper european
Xpeng G9 2026 stabilește un reper european: vârf 453 kW și 10–80% în 12:43. Arhitectură 800V, celule 5C și curba de încărcare constantă fac opririle previzibile
Xpeng a demonstrat că una dintre cele mai mari griji ale multor șoferi de electrice — timpul petrecut la încărcare — începe să treacă în plan secund. SUV-ul Xpeng G9, model 2026, a stabilit un nou reper european: a atins un vârf de 453 kW și a urcat de la 10% la 80% în doar 12 minute și 43 de secunde.
Testul a avut loc la un punct de încărcare din Varna (Provincia Bolzano, Italia), unde mașina a fost conectată la o stație publică evaluată la 1.000 kW. Potrivit Xpeng, din punct de vedere hardware, G9 poate, teoretic, să accepte până la 535 kW. Dar adevărata poveste o spune curba de încărcare: G9 a menținut constant 400 kW până la un nivel de 34% al bateriei, apoi a redus treptat, încheind fereastra 10–80% cu o medie de 347 kW — de aici și rezultatul sub 13 minute. În utilizarea de zi cu zi, tocmai această constanță cântărește mai mult decât cifra de vârf.
Există și un câștig foarte pragmatic: în timpul testului, mașina a adăugat aproximativ 100 km de autonomie în circa 3 minute și jumătate. Mai devreme, în Norvegia, în condiții mai favorabile, aceeași sesiune 10–80% a fost și mai rapidă, 11 minute și 48 de secunde — un indiciu clar că încărcarea ultra-rapidă este sensibilă la temperatură și la precondiționarea bateriei. Un context care poate înclina balanța, chiar și când hardware-ul nu pune limite.
În spatele rezultatului stă o arhitectură la 800 de volți și celule de baterie evaluate la 5C, capabile să accepte curenți foarte mari cu o gestionare termică adecvată. Xpeng subliniază că reușita nu ține doar de vârful afișat, ci de controlul întregului proces: încărcarea devine previzibilă și aproape liniară. Iar această previzibilitate, în practică, e cea care ia presiunea de pe deplasările lungi.