Surse din industria auto din India spun că Toyota se pregătește să oprească treptat versiunea diesel a modelului Innova Crysta în jurul lunii martie 2027. Monovolumul cu șasiu pe ramă, motor de 2,4 litri și cutie manuală a modelat segmentul aproape două decenii, devenind un reper de robustețe și practică. Retragerea fusese planificată mai devreme, dar cererea constantă și constrângerile de aprovizionare care au limitat producția lui Innova Hycross i-au prelungit viața Crystei. Continuitatea pare mai puțin despre nostalgie și mai mult despre adaptare la realitățile pieței.

Factorul decisiv acum sunt normele CAFE 3, mai stricte: pentru un monovolum diesel greu, pe cadru, atingerea țintelor corporative de CO2 devine considerabil mai dificilă. Toyota a delimitat deja publicurile celor două Innova: Hycross, cu caroserie monococă și sistem strong-hybrid pentru cumpărătorii privați, și Crysta, mai utilitară, preferată de flotele corporate. În acest context, pivotul către hibride e logic: acestea aduc „super-credite” în calculele CAFE și coboară media de emisii a mărcii. Iar când pui cifrele pe hârtie, menținerea unui diesel pur începe să arate ca o luptă în pantă.

Dacă Crysta face un pas în lateral, piața indiană ar putea rămâne cu o nișă rară: monovolume diesel robuste, în stil vechi. Astăzi aproape că nu există un echivalent direct: Mahindra și Tata au dieseluri longitudinale, dar nu au la vânzare un monovolum comparabil pe cadru. Printre potențialii „umplutori” ai golului, sursele menționează o posibilă lansare Hyundai Staria cu localizare profundă, deși asta ar sugera o interpretare diferită a rețetei pe care Crysta a întruchipat-o mult timp.