În timp ce producătorii auto încă dezbat cine va aduce primii bateriile în stare solidă pe piața de masă, Finlanda a ales să accelereze. Donut Lab spune că noua sa baterie nu mai este un prototip ținut în laborator, ci o tehnologie verificată, deja integrată în utilaje de producție, cu debutul pe șosea programat pentru lunile următoare. Prima aplicare va fi la Verge Motorcycles, cu lansarea așteptată în primul trimestru din 2026.

Vârful de lance va fi Verge TS Pro, un superbike electric deja disponibil la comandă în Europa. Cifra‑cheie: densitate energetică de 400 Wh/kg — aproape dublu față de pachetele litiu‑ion convenționale cu electrolit lichid. De aici derivă și promisiunile de autonomie: până la 600 km în oraș și circa 315 km pe autostradă la o viteză constantă de 90 km/h.

Baterie în stare solidă / Donut
Donut Lab

Țintele de performanță sunt pe măsură. Versiunile de bază sunt evaluate la 102 kW (138 CP) și 1.000 Nm, cu 0–100 km/h în 3,5 secunde și viteză maximă de până la 200 km/h. Specificația de top indică 150 kW (204 CP) și 1.200 Nm, coborând sprintul 0–100 km/h la 2,5 secunde. Se pune accent pe încărcarea rapidă: sub 10 minute, fără oprirea obișnuită pe la 80%, plus o estimare de 60 km de autonomie câștigată pentru fiecare minut la priză. Mai există și o promisiune ambițioasă de durabilitate — peste 100.000 de cicluri, cu degradare minimă. Dacă aceste cifre se confirmă în trafic, așteptările pentru vehiculele electrice pe două roți vor trebui rescrise.

Prețul urcă în ton cu promisiunea: aproximativ 40.389 € pentru versiunea cu baterie în stare solidă, cu un plus de 3.000 € față de modelul cu acumulator clasic, care oferă până la 350 km autonomie. Raportat la saltul anunțat în densitate, viteza de încărcare și viața proiectată, suprataxa pare calculată; adevăratul test va fi cât de aproape vor rămâne motocicletele de serie de aceste cifre dincolo de fișa tehnică.