Renault își regândește strategia: pe măsură ce vânzările de mașini electrice încetinesc, marca pregătește „super‑hibride” — vehicule electrice cu un extensor de autonomie pe benzină compact. Arhitectura promite peste 1.000 km între opriri și o dependență mai mică de infrastructura de încărcare.

Renault aduce REx pentru a alunga temerile legate de autonomie

Compania dezvoltă o nouă platformă pentru modele compacte și de clasă medie, cu start din 2028. Inițial gândită exclusiv pentru electrice, primește acum un extensor de autonomie modular. Motivația e simplă: ritmul de creștere al EV‑urilor în Europa s-a domolit, iar rețelele de încărcare din sudul continentului se extind prea lent. Cum tot mai mulți clienți cer distanță asigurată, Renault propune o soluție de mijloc.

Tehnologia C15: un motor cât o valiză de voiaj

Extensorul de autonomie este dezvoltat de Horse Powertrain, un joint‑venture între Renault și Geely. Reunește un motor termic de 1,5 litri, un generator și un invertor, iar ansamblul nu e mai mare decât o valiză de voiaj. Poate fi montat în față sau în spate, poziționat vertical ori orizontal.

Sunt prevăzute două variante: una aspirată, cu 94 CP, și una turbo, cu 161 CP, destinată modelelor mai mari. Motorul nu antrenează niciodată roțile; funcționează doar ca generator, menținând încărcarea bateriei de tracțiune în mers.

De ce își schimbă Renault direcția

Șeful de produs Bruno Vanel a subliniat nevoia ca marca să rămână flexibilă. Chiar și cu presiunea către o gamă 100% electrică, piața nu a ajuns încă acolo. Sudul Europei, o parte din Est și zonele cu acoperire slabă de stații încă cer soluții de tranziție. Concluzia sună pragmatică pentru peisajul european de azi.

Compania mizează că acest concept de super‑hibrid va încuraja trecerea la electric fără grija căutării unei prize la timp. Pentru mulți clienți, o astfel de liniște cântărește la fel de mult ca cifrele de performanță de pe afiș.

Ce urmează pentru noua generație Renault

Noua platformă va înlocui CMF‑BEV și va reduce costurile cu 40%. Primul model construit pe ea va fi Renault Embleme de serie, probabil urmașul lui Megane. Va susține atât EV-uri pure, cât și versiuni cu range extender, în timp ce modelele actuale nu sunt programate să fie adaptate pentru REx. Concentrarea pe produse desenate de la zero ar trebui să țină complexitatea sub control.

Renault face o mutare strategică: combină o arhitectură electrică cu un modul pe benzină compact pentru o autonomie comparabilă cu cea a termicelor, păstrând în același timp caracterul de EV. Este un răspuns flexibil și ancorat în realitățile Europei — și ar putea deveni un șablon util pentru mașinile electrice de tranziție.