General Motors a oprit oficial producția furgonetelor electrice BrightDrop, schimbând macazul în strategia pentru segmentul comercial. Lansat ca o inițiativă ambițioasă de electrificare a livrărilor pe ultimul kilometru, proiectul s-a lovit de o realitate mai dură: cererea a rămas sub așteptări, iar condițiile de reglementare din Statele Unite și Canada au început să se schimbe.

BrightDrop a fost gândit pentru o piață logistică în creștere și pentru flote corporative în care electrificarea promitea costuri mai reduse și emisii scăzute. Însă bariera de intrare ridicată, infrastructura de încărcare limitată și presiunea venită dinspre Rivian, Ford și Stellantis au împiedicat programul să-și atingă potențialul.

GM își redesenează acum direcția. Potrivit unor relatări din interior, compania ia în calcul relansarea proiectului de vanuri comerciale, de această dată cu accent pe soluții hibride și module flexibile, iar pentru viitoarea generație de vehicule ușoare de lucru plănuiește să valorifice platforma Ultium.

Închiderea BrightDrop nu înseamnă un pas înapoi față de electrificare. Dimpotrivă, GM intenționează să transforme lecțiile învățate în abordări mai adaptabile și profitabile — de la vanuri urbane compacte până la servicii autonome de livrare — acolo unde tehnologia poate fi calibrată mai precis pe nevoile reale ale flotelelor. Direcția pare mai pragmatică, cu accent pe ceea ce funcționează în utilizarea de zi cu zi.

La final, BrightDrop rămâne un capitol important pentru GM: un experiment venit înaintea timpului său, care a trasat mai clar limitele reale ale apetitului pentru vehicule comerciale electrice.