Mary Barra, CEO-ul General Motors, a atras atenția public asupra uneia dintre cele mai incomode probleme moderne ale industriei auto: decalajul dintre beneficiile ecologice declarate ale hibrizilor plug-in și modul în care proprietarii le folosesc efectiv.

Cheia problemei

Barra a remarcat că majoritatea deținătorilor de mașini PHEV conectează rar vehiculele la rețeaua electrică. Drept urmare, aceste automobile sunt conduse în principal ca vehicule convenționale pe benzină, dar cu greutate suplimentară, ceea ce anulează avantajele de emisii și eficiență pe care le promovează. Acest factor a fost un motiv principal pentru care GM a evitat mult timp dezvoltarea activă a hibrizilor plug-in pentru piața americană.

Detalii tehnice și de piață

Comentariile ei vin într-un context de încetinire a eforturilor de electrificare din SUA. Eliminarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice a dus la o scădere puternică a vânzărilor de EV până la sfârșitul anului 2025. Situația s-a înrăutățit și cu revizuirea standardelor de mediu făcută de administrația Trump, reducând presiunea asupra producătorilor auto în ceea ce privește eficiența combustibilului. În acest context, companii precum GM și Ford au trebuit să-și ajusteze planurile, înregistrând pierderi financiare semnificative.

Mesajul de fond

În ciuda criticilor aduse vehiculelor PHEV, General Motors nu și-a abandonat angajamentul pentru electrificarea completă și continuă să considere vehiculele electrice ca scopul final. Totuși, compania recunoaște că, pe termen scurt, va trebui să-și extindă gama de hibride și hibride plug-in începând din 2027 pentru a se adapta realităților pieței. Observațiile Barrei pun efectiv sub semnul întrebării rolul PHEV-urilor ca soluție de tranziție durabilă.