En av de viktigaste orsakerna till att elbilsbatterier försämras visar sig vara en vana som förare kan välja att bryta. En studie av analysföretaget Geotab, som omfattar över 22 700 elbilar från 21 modeller, fann att batterier förlorar kapacitet snabbare när de regelbundet laddas på högeffekts-DC-stationer över 100 kW.

Enligt data förlorade fordon som använde ultrarapp laddning för mer än 12 procent av alla laddningstillfällen i genomsnitt cirka 2,5 procent batterikapacitet per år. För de som använde sådana stationer mer sällan var försämringen ungefär 1,5 procent årligen. Jämfört med laddning på mindre kraftfulla stationer, inklusive nivå 2, resulterade detta i nästan hälften så hög batterislitage. Forskarna betonar att det inte är nödvändigt att undvika snabbladdning helt och hållet.

Den genomsnittliga försämringen av elbilsbatterier är cirka 2,3 procent per år, oavsett laddningsmetod. Lättare fordon förlorar i genomsnitt ungefär 2 procent kapacitet årligen, medan tyngre modeller och skåpbilar kan förlora upp till 2,7 procent. Intressant nog stabiliseras batterierna vanligtvis efter de första två användningsåren – när kapacitetsminskningen är mest märkbar – och förlorar därefter omkring 1,4 procent per år.

Men ju mer en förare förlitar sig på högeffektsladdningsstationer, desto snabbare accelererar denna process. Omgivningstemperatur, batteriålder och kemisk sammansättning spelar också en roll. Försämringsmekanismen innebär litiumbeläggning, där joner inte hinner fördelas jämnt inuti batteriet under alltför snabb laddning, vilket minskar den tillgängliga kapaciteten.

LFP-batterier är mer motståndskraftiga i detta avseende än NMC-batterier, men de är inte helt immuna mot accelererat slitage. Studien fann också att elbilar som används i varma klimat förlorar kapacitet ungefär 0,4 procent snabbare. Låga temperaturer är också riskabla: laddning under nollgradigt väder utan förvärmning kan orsaka irreversibel batteriskada.

Samtidigt avslöjar forskningen en populär myt om strikta förbud mot att ladda till 100 procent eller urladda under 20 procent. Förhöjt slitage observerades bara i fordon som nästan ständigt befann sig i dessa extrema intervall. Vid normalt bruk skyddar moderna batterihanteringssystem batteriet effektivt.

Snabbladdning är inte en fiende till elbilar, men att göra det till en daglig vana är inte klokt. Att använda DC-stationer på långresor är okej, men för daglig laddning är det mycket smartare att välja ett skonsammare läge – ditt batteri kommer att tacka dig om några år.