Renaults och Geelys partnerskap är mer än en typisk industriell allians. De två företagen delar plattformar och produktionsanläggningar samtidigt som de expanderar till nya marknader, men experter ser detta som en långsiktig strategisk förändring.

Efter Renaults utträde ur den kinesiska marknaden förlorade företaget direkt tillgång till en av de viktigaste naven för utveckling av elfordonsteknik. Enligt Carlos Ghosn innebär att lämna Kina att man förlorar teknisk närhet och inflytande över skapandet av nya plattformar.

År 2021 etablerade Renault och Geely ett joint venture inriktat på att utveckla hybrid- och bensinmotorer. Dessutom använder Renaults forskningscenter i Kina Geelys GEA-plattform för att bygga nya elbilar och laddhybrider för marknader utanför Europa. Designen ligger hos den franska sidan, medan den tekniska grunden kommer från partnern.

Ett exempel på detta samarbete är Grand Koleos i Sydkorea, som bygger på en Geely-modell. I Brasilien har det kinesiska företaget tagit en minoritetsandel i Renaults lokala dotterbolag och utnyttjar dess infrastruktur.

Analytiker påpekar att kontroll över plattformar kommer att forma framtiden för nya bilar år 2026 och märkenas strategiska autonomi. Möjligheten att Geely får större inflytande ses som ett långsiktigt scenario snarare än en omedelbar plan.