Volvo fortsätter driva sin helt elektriska strategi och avslöjar nu den nya SPA3-plattformen – en mjukvarudefinierad arkitektur som är utformad uteslutande för elbilar. Den första modellen som använder den är crossover-modellen EX60, som är 2 cm lägre än den jämförbara XC60 med förbränningsmotor.

Den viktigaste skillnaden mellan SPA3 och den tidigare SPA2-plattformen är att den nya arkitekturen inte bär på något arv från bensinmodeller. Medan SPA2 delvis byggde på en arkitektur för bilar med förbränningsmotor, skapades SPA3 från grunden som en elplattform. Detta gjorde det möjligt för ingenjörerna att helt ompröva placeringen av batteriet och drivlinskomponenterna.

Tack vare den nya layouten behöver batteriet inte längre enbart sitta mellan axlarna. Vissa moduler kan placeras närmare fram på karossen, vilket optimerar viktfördelningen och frigör benutrymme för passagerare på andra raden.

Enligt Volvos tekniska direktör Anders Bell är layouten i bakre zonen avgörande för en bils höjd, och SPA3 eliminerar onödiga strukturella begränsningar. Resultatet blir att Volvo kommer att kunna producera lägre, mer aerodynamiska elbilar – inklusive klassiska sedaner och kombibilar som traditionellt har varit viktiga i märkets modellutbud. Detta är särskilt relevant med tanke på att Volvos nuvarande elbilsutbud främst består av SUV:ar och crossovers, såsom EX30, EX40, EX60, EX90 och ES90.

Den nya arkitekturen fokuserar också på att minska energiförbrukningen och produktionskostnaderna. Volvo förväntar sig att SPA3 ska fungera som grunden för nästa generations modeller, som kombinerar elegant design, förbättrad aerodynamik och den välbekanta komfortnivån.

SPA3 kan bli för Volvo vad MEB har varit för Volkswagen: en hörnsten för ett brett elbilsutbud. Om märket verkligen återinför fullvärdiga sedaner och kombibilar baserade på den nya arkitekturen, kommer det att vara ett betydande steg mot att diversifiera en marknad som för närvarande domineras av SUV:ar.