De mest pålitliga små turbomotorerna: 5 modeller som håller länge
Upptäck de 5 mest pålitliga små turbomotorerna, inklusive Honda 1.5 VTEC Turbo och Volkswagen 1.0 TSI, med tips för underhåll och livslängd. Lär dig hur de klarar höga miltal.
Eran av naturligt sugna fyrcylindriga motorer har gradvis försvunnit under trycket från miljöregler. Deras plats har tagits av kompakta turbomotorer med direktinsprutning och komplex elektronik. Downsizing gav bränslebesparingar, men ökade den tekniska komplexiteten.
Men inte alla små motorer visade sig vara problematiska. Vissa konstruktioner har visat god hållbarhet även vid höga miltal – förutsatt att de får korrekt underhåll. Baserat på mekanikernas erfarenheter har ”Tarantas News” valt ut de fem mest pålitliga enheterna.
Honda 1.5 VTEC Turbo
Hondas fyrcylindriga turbomotor anses vara en av de mest framgångsrika i sin klass. En kamkedjedrift, ett välkonstruerat VTEC-system och hög kvalitet vid monteringen gör att den här motorn pålitligt kan klara 200 000–250 000 kilometer utan större ingrepp.
Det viktigaste kravet är ett förkortat oljebytesintervall på 7 000–8 000 km. Om man struntar i service kan bränslet späda ut oljan, vilket är typiskt för motorer med direktinsprutning.
Kia/Hyundai 1.0 T-GDI
Den här trecylindriga turbomotorn debuterade 2014 och fick snabbt rykte om sig som en välkonstruerad enhet. En aluminiumblock, ett kompetent kylsystem och motståndskraft under belastning gör den till ett pålitligt val för kompakta modeller.
Möjliga svaga punkter inkluderar möjlig slitage på insprutare vid höga miltal och medelmåttig prestanda vid kallstart. Versioner med manuell växellåda är det bättre alternativet.
Renault 0.9 TCe
En av de mest framgångsrika trecylindriga turbomotorerna på sin tid. Trots sin lilla volym visar den här motorn respektabel hållbarhet. Den använder insprutning i insugsröret, vilket minskar risken för kolavlagring på ventilerna.
Strikt följande av serviceintervallen och övervakning av ventilspel är avgörande. För GAS-ombyggnad är fabriksversioner med förstärkta ventilstolar att föredra.
Toyota 1.2 Turbo
En ovanlig men framgångsrik motor. Den har fyra cylindrar, turbo och ett VVT-i-system för variabel ventiltid. Motorn kan köra på Atkinson-cykeln vid låga belastningar och byta till Otto-cykeln vid aktiv acceleration.
Isolerade problem med tändspolar och kolbildning har noterats, men överlag utmärker sig enheten genom sin raffinerade drift och god hållbarhet på kamkedjan.
Volkswagen 1.0 TSI
En av de vanligaste små turbomotorerna. Dess aluminiumkonstruktion, välgenomtänkta kylsystem och raffinerade Evo-versioner har gjort den betydligt mer pålitlig än tidigare generationer.
Med regelbundet underhåll klarar den här motorn att köra 200 000 km utan större utgifter. Att följa schemat för kamremsbyte och använda högkvalitativ olja är viktigt.
I praktiken betyder det att en liten turbomotor inte nödvändigtvis innebär hög risk för haverier. Ja, dessa motorer är strukturellt mer komplexa än klassiska naturligt sugna enheter, men med korrekt användning visar många av dem en respektabel livslängd.
Den viktigaste regeln förblir densamma: oljebyten i tid, övervakning av kylsystemet och att undvika alltför stora besparingar på underhållet. Då kan även en liten motor tjäna pålitligt länge utan obehagliga överraskningar.