Ionity har lanserat sin första europeiska laddstation som kan leverera upp till 600 kW per fordon. Stationen ligger i Sorgues-området längs den trafiktunga A7-motorvägen, en av Europas mest belastade korridorer, och är utrustad med Alpitronics nya HYC1000-system. Denna lösning inkluderar en central 1 000 kW-modul som dynamiskt fördelar effekt över sex laddpunkter baserat på aktuell efterfrågan. När bara en bil är ansluten kan den komma åt hela toppeffekten på upp till 600 kW. I teorin innebär det att man kan lägga till upp till 300 km räckvidd på mindre än 8 minuter, förutsatt att fordonet stöder så höga effektnivåer.

Denna teknik markerar ett steg bortom renodlade testfaser, från prototyper till en fullt operativ kommersiell station. Lanseringen sammanfaller med att Ionity nått en ny milstolpe med 6 000 högeffektsladdpunkter över hela Europa. Konsortiet, som grundades av Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford och senare anslutits av Hyundai-KIA, syftar till att behålla sin position som det största premiumladdnätverket.

Priserna skiljer sig fortfarande från den bredare marknaden. Utan abonnemang kostar det cirka 0,66 euro per kWh, medan Ionity Power-abonnemanget sänker priset till 0,37 euro per kWh. Baserat på ett genomsnittligt förbrukning på 16 kWh per 100 km innebär det en kostnad mellan 5,92 och 10,56 euro för varje 100 km körning.

Även om bara ett fåtal nuvarande modeller, som Lotus Emeya, Xpeng G9 och G6, Porsche Macan EV och Audi Q6 e-tron, kan utnyttja hela 600 kW, satsar Ionity på framtidens elbilar. Kommande modeller som nästa generations BMW iX3 och Mercedes GLC Electric förväntas stödja toppladdningshastigheter runt 400 kW.

Marknaden accelererar, med den kinesiska biltillverkaren Xpeng som planerar att etablera ett eget nätverk med 1 000 kW-stationer fram till slutet av 2026. Denna växande konkurrens inom laddinfrastrukturen kommer sannolikt att driva på ytterligare effektökningar och potentiellt lägre laddningskostnader över tid.