Tesla har nu öppnat sitt Supercharger-nätverk för andra elbilstillverkare, vilket innebär att BMW-ägare kan använda ett av marknadens mest pålitliga och snabba laddningsnät. Nyckeln är adaptertypen Electron Vortex Plus, som omvandlar Teslas NACS-kontakt till CCS-formatet som används av BMW i4 och liknande modeller. Adaptern klarar upp till 500 A och 1000 V, har IP67-skydd mot damm och vatten samt ett termiskt skyddssystem som sänker effekten vid överhettning.

Det är dock viktigt att notera skillnaderna mellan olika laddstationer. V2-stationerna har ofta kabeln på vänster sida, vilket kan vara opraktiskt för BMW-modeller med laddport på höger sida. V3- och V4-stationerna är däremot tillgängliga från båda sidor. Därför är det klokt att kolla upp stationens utformning innan resan.

Inte alla BMW-modeller är redo för Tesla-laddning direkt. BMW i4 är kompatibel redan idag, medan iX och i5 behöver en mjukvaruuppdatering som BMW USA planerar att släppa inom de närmaste månaderna. Kompatibiliteten kan kontrolleras i My BMW-appen: om det finns ett alternativ för att lägga till en adapter är bilen redo.

Det finns två sätt att ladda. Det första är Plug & Charge via ett Shell Recharge-avtal som kopplas ihop med My BMW-appen – då startar laddningen automatiskt när man kopplar in. Det andra alternativet använder Tesla-appen: välj önskad laddplats, bekräfta, och koppla sedan kabeln via adaptern.

Priserna varierar efter tid på dygnet, med topppriser kring 0,63 dollar/kWh och lågprisperioder på 0,36 dollar/kWh. Tesla erbjuder också ett prenumerationsalternativ för att sänka kostnaderna.

I praktiken uppnår BMW i4 samma laddningshastigheter på Supercharger-stationer som på CCS-nätverk, utan några begränsningar från adaptern. Adaptern fungerar tillförlitligt även i kallt väder, men som vid all snabbladdning är det fördelaktigt att förvärma batteriet i förväg.