Stellantis har nu officiellt övergått till ett fullskaligt treskiftsystem vid sin Windsor-fabrik i Kanada, vilket innebär dygnetrunt-produktion. Genom att anställa över 1 700 nya medarbetare har personalstyrkan växt till närmare 6 000 personer. Denna uppskalning gör att en ny bil lämnar produktionslinjen ungefär varje minut.

Anläggningen har nyligen genomgått en modernisering till en kostnad på cirka 4,1 miljarder dollar. Produktionslinjen är nu konfigurerad för att samtidigt bygga bilar med förbränningsmotor, hybriddrivlina och helt eldrivna versioner. Denna flexibilitet stämmer väl överens med tillverkarens strategi för 2026, som fokuserar på anpassningsbar elektrifiering.

På fabriken monteras Chrysler Pacifica, Voyager och den nya Dodge Chargern – inklusive den eldrivna Charger Daytona och den bensinburna Charger SIXPACK med en 3,0-liters turbo Hurricane-motor. Beslutet att införa ett tredje skift måste dock ses i ett bredare sammanhang.

År 2025 såldes den eldrivna Charger Daytona i cirka 7 400 exemplar – betydligt färre än den föregående generationens modell, som översteg 75 000 sålda bilar under sitt senaste hela försäljningsår. Chrysler Pacifica däremot förblir en ledande modell i minibilssegmentet på den amerikanska marknaden.

Under 2025 såldes över 110 000 Pacifica-modeller och mer än 25 000 Voyager. Denna stabila efterfrågan på minibilar var den främsta drivkraften bakom beslutet att utöka produktionskapaciteten. Trots Chargerns tveksamma framgångar verkar Stellantis ha tagit ett pragmatiskt beslut.

Pacifica fortsätter att leverera volym, samtidigt som den flexibla produktionslinjen gör det möjligt för företaget att snabbt anpassa sig efter marknadens efterfrågan. I en bransch som genomgår en omvandling blir mångsidiga tillverkningsanläggningar allt viktigare som ett strategiskt försprång.