Renault genomför en omfattande industriell omvandling med målet att sänka utvecklingskostnaderna för elbilar med 40% och matcha kinesiska tillverkares snabba takt för att få nya modeller på marknaden. I centrum för denna förändring står Shanghai ACDC-hubben, där företaget använder snabbspårsdesignmetoder, minimal byråkrati och korta beslutscykler. Resultaten syns redan: den nya Twingo E-Tech utvecklades på bara 21 månader och förväntas lanseras till ett pris under 20 000 euro.

En central del av strategin är direkt samarbete med kinesiska teknikpartners. Shanghai eDrive levererar elmotorn till Twingon, medan lokala underleverantörer optimerar delar av elektroniken och mjukvaran. Denna förändring har varit smärtsam för Frankrike, där Cléon-fabriken har förlorat motorproduktion för att hålla priserna konkurrenskraftiga. Men Renault anser att detta tillvägagångssätt är avgörande för att kunna producera en prisvärd europeisk elbil.

Samtidigt genomgår försörjningskedjan en omvandling: initialt 64 komponenter, sedan över 120, övergår till kinesiska kostnadsstrukturer. Redan idag kommer 46% av Twingons produktionskostnader från kinesiska leverantörer. Ytterligare en kostnadsbesparande åtgärd är övergången från dyra NMC-batterier till LFP-batterier, som tillverkas i Europa och sänker kostnaden per kilowattimme.

Genom joint venture-företaget Horse med Geely sparar Renault ytterligare 400 euro på hybrid- och förbränningsmotormodeller genom att samla utvecklingsresurser och köpa råmaterial till kinesiska priser.

I grund och botten omvandlar det franska märket sin industriella modell: designen förblir i Europa, men hastighet och kostnadseffektivitet drivs av kinesiska metoder. Twingons framgång kommer att visa om Renault kan behålla sin konkurrenskraft i eran med prisvärda elbilar.