FIAT står inför ett oväntat problem: den nya 500 Hybriden, som skulle rädda de fallande försäljningssiffrorna för den elektriska 500e, visar sig vara för "smutsig" för europeiska standarder. Mildhybriden med 1,0-liters FireFly-motorn släpper ut 117 gram CO2 per kilometer – en siffra som kraftigt försämrar Stellantis genomsnittliga utsläpp och direkt ökar risken för miljoneuroböter från EU. Som en följd måste försäljningsvolymerna artificiellt begränsas trots hög potentiell efterfrågan.

Enligt märkets representanter inkluderar FIAT:s plan för 2026 att endast producera 85 000 enheter av 500-serien i Turin, och orsaken är inte produktionsbrist utan miljömässiga begränsningar. I framtiden vill Stellantis öka kapaciteten på Mirafiori till 120 000 bilar per år, men fokus måste främst ligga på den elektriska 500e-versionen.

Tekniskt sett väcker den nya 500 Hybriden också frågor: en 0–100 km/h-tid på 16,2 sekunder och minimal elassistans gör att den känns föråldrad jämfört med mer moderna mildhybridkonkurrenter. Dessutom förbereder FIAT redan en större uppdatering för 500e, inklusive en övergång till billigare LFP-batterier, vilket bör sänka modellens pris och öka dess attraktionskraft.

FIAT:s utsläppsproblem är systematiskt. Panda Hybrid släpper ut 112 g/km, Grande Panda 116–131 g/km och 600 Hybrid 109 g/km, där den senare snart ska få en mindre effektiv bensinmotor. Därför måste tillverkaren påskynda andelen elfordon, annars blir det omöjligt att uppfylla europeiska regler.

FIAT går in i en period där strategin att sälja stora volymer av prisvärda hybridbilar inte längre fungerar – nu beror märkets framtid direkt på framgången för dess elfordonsutbud.