Audi har nu officiellt förklarat varför den nya RS5 har blivit den tyngsta sportkombin i märkets historia. Företaget försvarar övergången till plug-in hybrid som ett strategiskt oundvikligt steg. Vikten har ökat till 2 370 kg för Avant-versionen och 2 355 kg för sedanen – siffror som för bara några år sedan hade verkat oförenliga med RS-modellernas filosofi. De främsta orsakerna är övergången till en komplex hybridarkitektur med ett 22 kWh-batteri och de större kroppsmåtten.

Chefen för Audi Sport medgav viss viktökning i ett uttalande, men betonade att den nya RS5 känns lätt och precisionsstyrd. Företaget förklarar att detta beror på elektromekanisk momentfördelning på bakaxeln och den nya RS-sportfjädringen, som utnyttjar PHEV-systemet för att förbättra respons och stabilitet. Audi försäkrar att dessa tekniker kompenserar för det tunga batteriet som placerats under lastutrymmet.

Audi RS 5

Den historiska kontrasten är slående. Den första RS2 Avant från 1994 vägde bara 1 595 kg. Den moderna RS5 är hela 775 kg tyngre – en tydlig indikator på hur säkerhetskrav, elektronik och hybridisering har förändrat sportbilar. Jämfört med enbart RS4 Avant B9 är ökningen 625 kg. Även valfria keramiska bromsar, som sparar 30 kg, påverkar knappt den totala massan.

Trots detta ser Audi hybridisering inte som ett hot, utan som en nyckel till framtiden. RS5 är den första PHEV-modellen från Audi Sport och banar väg för nästa, ännu tyngre RS6 med en elektrifierad V8. Anledningen till övergången är uppenbar: Europeiska miljöregler ger sportbilar en chans att överleva endast om de erbjuder elförmåga och betydande utsläppsminskningar.

Audi kallar detta ett nödvändigt kompromiss: att behålla kraftfulla modeller i sortimentet genom att anpassa dem till miljökrav utan att förlora sitt köruppehåll.