Enligt en rapport från transport- och miljöorganisationen T&E kan EU avsevärt minska kostnadsskillnaden för batterier mellan europeisk och kinesisk produktion genom att påskynda uppbyggnaden av lokal kapacitet.

Analytiker bedömer att prisskillnaden kan minskas från dagens 90 procent till cirka 30 procent fram till 2030. I monetära termer innebär det att gapet kan minskas till 14 dollar per kWh, jämfört med en potentiell 41 dollar utan stödåtgärder. För en genomsnittlig elbil blir det en prisskillnad på ungefär 500 euro.

Kostnadsminskningar kan uppnås genom förbättrad produktionseffektivitet, automatisering, lägre defektrat och ackumulerad teknisk expertis. För att nå denna effekt krävs dock lokala innehållskrav och stöd från Made in Europe-initiativet.

Europeiska kommissionen förbereder Industrial Accelerator Act, som skulle prioritera europeiska produkter när offentliga medel används inom strategiska sektorer, inklusive batterier och elfordon.

I T&Es ögon handlar utvecklingen av en inhemsk batteriindustri inte bara om pris – det är också en fråga om industriell suveränitet mot bakgrund av risker för exportrestriktioner från Kina.