Horse Powertrain, ett samriskföretag mellan Renault, Geely och Aramco, tar ett oväntat steg genom att introducera kompakta vägmotorer i motorsport. Fokus ligger på den 1,3-liters turboladdade H13-motorn, som redan används inte bara i produktionsbilar utan också i racingprojekt.

Kompakt motor på banan

Den 1,3-liters H13-motorn driver redan den tävlingsanpassade Caterham Seven, där den levererar cirka 130 hästkrafter. Den ersatte den åldrande Ford Sigma-motorn och visade att kompakta enheter kan vara konkurrenskraftiga även inom sportgrenar.

Dessutom utvecklar företaget motorn för en ny pickup-tävlingsserie i Brasilien. I denna konfiguration levererar enheten redan omkring 200 hästkrafter och drivs på ren etanol, vilket belyser en satsning mot hållbarhet.

Teknik och effektivitet

Motorns design inkluderar ovanliga lösningar, som ett triangulärt cylindertoppsformat och ett integrerat avgasgrenrör. Den använder också ett direktinsprutningssystem med tryck upp till 200 bar, anpassat för etanol.

Kompakta mått och ett lågt tyngdpunkt gör motorn lämplig för olika racingplattformar. Detta öppnar upp möjligheter för dess användning i andra serier där fordonsbalans och vikt är avgörande.

Förbränningsmotorns nya roll i motorsport

Horse visar att förbränningsmotorer kan förbli relevanta om de anpassas till moderna krav. Användning av etanol minskar koldioxidavtrycket, medan små slagvolymer förbättrar effektiviteten.

Företaget har redan säkrat avtal för att leverera motorer till rallybilar i USA och utvecklar projekt i Sydamerika. De första fullskaliga tävlingarna med de nya motorerna är planerade att starta 2027.

Uppkomsten av den kompakta 1,3-litersmotorn i motorsport signalerar ett skifte i synen på racing. Istället för att enbart fokusera på maximal effekt flyttas tonvikten mot effektivitet, lätthet och miljövänlighet, vilket kan sätta en ny riktning för hela branschen.