Isuzu presenterade två versioner av sin D-Max pickup på Commercial Vehicle Show 2026 i Birmingham: en uppdaterad dieselmotor med en ny 2,2-litersmotor och en helt elektrisk variant. Den dubbla lanseringen signalerar märkets satsning på både traditionella lastbilar och den växande elmarknaden.

Nyckelförändringen är en ny 2,2-liters turbodieselmotor som ersätter den tidigare 1,9-litersenheten. Den levererar 163 hästkrafter och 400 Nm vridmoment, kopplad till antingen en 8-växlad automatväxellåda eller en 6-växlad manuell växellåda.

Isuzu D-MAX
isuzu.co.uk

Pickupen behåller sina terrängegenskaper med standardfunktioner som fyrhjulsdrift med på-farten-koppling, lågväxlad överföringslåda, låsbar bakdifferential och ett dedikerat terrängläge. Den erbjuder en lastkapacitet på upp till 1 205 kg och kan dra upp till 3,5 ton.

Sida vid sida med dieseln introducerade Isuzu D-Max EV, sin första helt elektriska kommersiella pickup. Den har två elmotorer med en kombinerad effekt på 200 hästkrafter och 347 Nm, driven av ett 66,9 kWh batteripaket.

Med en räckvidd på cirka 262 km är EV:n mindre lämpad för långa resor. Den behåller dock en lastkapacitet på över 1 ton och fyrhjulsdrift, vilket gör den till ett av de första erbjudandena i sitt slag på den brittiska marknaden.

Isuzu överger inte diesel trots elfordonens frammarsch. Den samtidiga lanseringen av D-Max 2.2 och EV tyder på att kommersiella fordon ännu inte är redo för full elektrifiering.

Priserna börjar på 33 495 pund för dieselversionen, medan den elektriska modellen startar på 59 995 pund exklusive moms. Denna prisskillnad belyser den pågående kostnadsskillnaden mellan traditionella och elektriska modeller, vilket fortsätter att vara en nyckelfaktor för köpare.