Porsche överväger att införa en simulerad växellåda i framtida elbilar för att öka körglädjen. Andreas Preuninger, chef för GT-divisionen, berättade att idén inspirerats av Hyundai Ioniq 5 N, som använder ett liknande system i sin 601-hästarsmodell.

Preuninger påpekade att körupplevelsen i Ioniq 5 N var avslöjande – den fejkade motorn och växellådssimulationen imponerade mest. Hyundais elbil använder ett virtuellt varvtalsområde, och växling sker via paddlar precis som i traditionella sportbilar.

Tekniken får bilen att bete sig mer som en vanlig bil, vilket återställer känslan av kontroll och engagemang som ofta går förlorad i elbilar.

Systemet är mjukvarubaserat och efterliknar en förbränningsmotor med växellåda. Elmotorerna levererar effekt i steg, vilket skapar känslan av växlingar, medan ljudsystemet lägger till syntetiskt motorljud. I kombination med Porsches signaturinställningar för chassi, styrning och bromsar kan detta skapa en ny typ av sportbil. I grunden blandas den omedelbara vridmomentsleveransen från elbilar med den känslomässiga dragningskraften hos traditionella bilar.

Porsches uttalande speglar en växande trend i branschen: tillverkare letar efter sätt att göra elbilar mer levande. Hyundai har redan visat en fungerande lösning, medan andra märken som Lamborghini motsätter sig tekniken och kallar den artificiell.

Om Porsche inför ett sådant system i produktionsmodeller kan det förändra hela segmentet för sportbilar. Kommande bilar som den elektriska Porsche 718 kan få en ny nivå av förarinvolvering.