Leapmotor D19 – flaggskeppscrossover premium-laddhybrid och helelektrisk

På bilmässan i Beijing fick journalister från Tarantas News en första titt på Leapmotor D19 – märkets nya flaggskepps-crossover och hittills största och mest tekniskt avancerade modell. Bilder visar att det inte bara är en familje-SUV; det är nästan en lyxig elbil. Med en längd på 5 252 mm, stora skärmar och premiumutrustning inuti, samt drivlinealternativ som ett batteri på upp till 115 kWh och versioner med upp till 724 hk, är det en imponerande paket.

Leapmotor D19 lanserades i Kina som märkets nya toppmodell, med målet att stärka positionen i segmentet för stora el-SUV:ar. På mässan i Beijing visades bilen i vitt, med en sluten front, smala strålkastare, infällda dörrhandtag och en bred bakre ljusramp med Leapmotor-loggan. Visuellt framstår D19 som mer återhållsam än många nya kinesiska modeller, men det är satsningen företaget gör: det handlar om ett tekniskt avancerat familjekoncept snarare än aggressivitet.

Måtten gör D19 till en direkt konkurrent till stora kinesiska crossovers och familjeflaggskepp. Med en längd på 5 252 mm utlovas en rymlig tresitsig kupé, och med ett startpris på 219 800 yuan är den betydligt mer prisvärd än en del premiumkonkurrenter. För den kinesiska marknaden är det ett starkt bud: köparna får en rymlig bil med räckvidd som matchar dyrare elbilar och en utrustningsnivå som nyligen var förbehållen dyrare märken.

Leapmotor D19 finns med två typer av drivlinor. Den räckviddsförlängda hybridversionen använder en 1,5-liters turbomotor som generator, medan två elmotorer levererar totalt 402 hk. Batterialternativ för denna variant är 63,7 och 80,3 kWh, vilket ger crossovern en räckvidd på 40–50 mil enbart på el. Det är bland de bästa siffrorna i EREV-segmentet.

Den helelektriska versionen har en dubbelmotorkonfiguration som ger upp till 550 hk, med batterier på 99,6 eller 115 kWh och en räckvidd på 62–72 mil. Dessutom erbjuds en tremotorsvariant med 724 hk. Utrustningen inkluderar luftfjädring med 55 mm höjdjustering och 28 sensorer för förarassistans, däribland lidar. Elektroniken stödjer autonom körning i stadsmiljö, nödbromsning och hindershantering i hastigheter upp till 130 km/h.

Inuti fokuserar D19 på digital komfort. Kupén har en 10,25-tums digital instrumentering, en 17,3-tums central skärm, en 21,4-tums monitor för passagerarna i andra raden och en 60-tums head-up-display med förstärkt verklighet. Bland anmärkningsvärda tillval finns ett kylskåp, ett 23-högtalars ljudsystem och en inbyggd syrgasgenerator med en kapacitet på 8 liter per minut.

D19s främsta konkurrenter på den kinesiska marknaden är Li Auto L9, Aito M9, Nio ES8 och stora Zeekr-modeller. Här siktar Leapmotor på att konkurrera med en kombination av pris och teknik: basmodellen kostar 219 800 yuan, medan den mest kraftfulla versionen går på 269 800 yuan. För köparna är det ett praktiskt argument – nykomlingen levererar dimensionerna hos en stor familje-SUV, en räckvidd på upp till 72 mil och generös utrustning utan att kliva in i ren premiumterritorium.