BMW i3 med långt axelavstånd på bilmässan i Peking – över 100 mils räckvidd
Nya BMW i3 LWB på Peking Auto Show: 800-voltsarkitektur, 400 kW laddning, över 100 mils räckvidd (CLTC). Luxussedan från Neue Klasse med Panoramic iDrive.
På bilmässan i Peking fångade Tarantas News reportrar den nya BMW i3 med förlängt axelavstånd – en av BMW:s viktigaste premiärer för den kinesiska marknaden. Det är inte längre den tidigare kompakta elbilen utan en mellanklass elsedan från den nya Neue Klasse-generationen: med ett axelavstånd på över tre meter, 800-voltsarkitektur, laddning på upp till 400 kW och en angiven räckvidd på över 1 000 km enligt CLTC-cykeln.
BMW presenterade nya generationens i3 som en modell specifikt utvecklad för Kinas behov. Bilderna visar tydligt en renare och mer teknikorienterad look: en låg sedanprofil, en nästan helt sluten front, en lysande tolkning av de signaturformade njurgrillarna och ny ljussättning i digital änglavingestil. Radarer och kameror är gömda i frontljusområdet, så elektroniken stör inte exteriördesignen.
En nyckelfunktion hos denna version är det långa axelavståndet. BMW betonar att nya i3:s axelavstånd överstiger tre meter, vilket innebär att den bör vara märkbart rymligare baktill än klassiska mellanklasseds from tidigare generationer. För den kinesiska marknaden är detta avgörande: köpare där bedömer ofta en elbil inte bara som en förarbil utan också som bekvämt transportmedel för baksätespassagerare.
Den största skillnaden mellan nya BMW i3 och den gamla modellen med samma namn ligger i filosofin. Den tidigare i3 var en experimentell stadsbil med ovanlig kaross, medan den nya versionen är en fullfjädrad elsedan på Neue Klasse-arkitekturen. Den bygger på sjätte generationens BMW eDrive-teknik, ett nytt stort cylindriskt batteri och en global 800-voltsplattform.
Enligt BMW överstiger räckvidden för i3 med långt axelavstånd 1 000 km enligt CLTC-cykeln. Den maximala laddningseffekten når 400 kW, och på tio minuter kan bilen återfå omkring 400 km räckvidd på samma kinesiska cykel. Särskild vikt läggs vid regenerering: i de flesta vardagsscenarier ska bilen bromsa genom energiåtervinning, vilket minskar belastningen på mekaniska bromsar och ökar effektiviteten.
Interiören i nya BMW i3 är en del av märkets nya digitala strategi. Bilen har BMW Panoramic iDrive med en panoramadisplay i förarens direkta synfält, en central skärm och ett 3D-projektionsgränssnitt. Tanken är att hålla föraren mindre distraherad från vägen medan väsentlig data förblir i deras naturliga synfält.
För Kina har systemet djup lokalanpassats. Det inkluderar BMW AutoNavi-kartor, en digital nyckel, integration med Huawei HarmonyOS och den intelligenta personliga assistenten BMW använder kapacitet från Alibaba och DeepSeek. Även ett L2-förarassistanssystem utvecklat med Momenta och anpassat för kinesiska vägar har meddelats: stad, motorväg och parkering ska fungera i en enhetlig punkt-till-punkt-logik.
Den nya BMW i3 LWB blir en av de viktigaste elbilarna från BMW för Kina. Modellen förväntas lanseras under andra halvan av 2026 och konkurrera i segmentet för mellanklass premium elsedan. Dess närmaste konkurrenter kan anses vara Tesla Model 3, Xiaomi SU7, Zeekr 007, Nio ET5 och Luxeed S7 – alla har redan vant kinesiska köpare vid lång räckvidd, snabba gränssnitt och avancerade assistanssystem.